Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Když automobilka přijde s novými motory, které mají objem 1,2 a 1,5 litru, tři válce a výkon nanejvýš 120 koní, jaké jméno byste u nich očekávali?

Výrobci aut musí zaměstnávat celá oddělení, která vymýšlí obchodní jména nejen pro nové modely, ale i jejich motory, převodovky a další součásti. A lidé v nich pracující, zřejmě dokonale izolovaní od nežádoucí reflexe okolního světa, musí trávit velké množství času v místnostech s ryze umělým osvětlením neznajíc hranice mezi dnem a nocí. Jen tak mohou v bouři mozků dát za vznik těm správným jménům pro nové produkty, které mnohdy zastírají jejich pravou podstatu a dávají jim docela jinou, líbivější tvář.

Není to jen případ Fordu, o který se otřeme dnes. Je nakonec jedno, na jakou automobilku se zaměříme, projevy takového přístupu najdeme snad u všech. Liší se pouze v tom, co zrovna předstírají. Třeba silácky se ale tváří často a rády, právě uvedený motor Dynamic Force zní až krutě. Co značí? Nejsilnější V12 v nabídce Ferrari? Ne, 2,5litrový čtyřválec Toyoty. Zajímavý agregát, nepochybně, ale „Dynamická síla”?

Nejde tu ale jen o siláctví, někdy jsou to prostě jen lži nebo nesmysly. Za označením „TDI Clean Diesel” od VW se skrýval jeden z nejšpinavějších podvodů dějin automobilismu a podívat můžeme se třeba také na „EcoDynamics” u Kie. Musela to být velká bouře, která nejprve narazila na nedostatečnou líbivost slova „eco” a pak na nedostatečnou ohleduplnost slova „dynamics”. Tak to spojila dohromady pro... označení systému start-stop, indikátoru řazení a pneumatik s nízkým valivým odporem. V tom že se snoubí ekonomičnost, ekologičnost a dynamika?

Další názvy jsou jen prázdně líbivé, jako třeba BlueMotion („Modrý pohyb” v dieselu na „galuskách” se zakrytou maskou chladiče?) nebo vyloženě patetické. „Earth Dreams Technology” od Hondy mě přivádí k smíchu pokaždé, když tato slova vidím, to už je překombinované ad absurdum. Co přijde příště? Řada motorů Extraterrestrial Miracle (mimozemský zázrak)? Úsporná technika HappyMotion (veselý pohyb)? Nebo když už jsme u těch siláckých jmen, co třeba převodovka Rocky's Punch (Rockyho rána pěstí)? Kreativitě se přece meze nekladou...

Že tomu tak je, dosvědčuje i označení pro nové motory Fordu. Svou kariéru začínají v Indii, automobilka je plánuje použít i jinde ve světě. Jsou to tříválce s inovativními prvky jako je vodou chlazené výfukové potrubí, známé dnes hlavně od VW. Mají objem 1,2 a 1,5 litru, standardně atmosférické plnění (i turboverze ale přijdou, proto také ono chlazení) a zatím neznámé technické parametry. Indický Autocar ale od toho silnějšího očekává něco okolo 120 koní, ten slabší bude mít nejspíše pod 100 kobyl.

Máme tu tedy nanejvýš 120koňové motůrky o třech válcích určené pro malé modely jako je Fiesta či nanejvýš Ecosport. Jaké obchodní označení si od Fordu vysloužily? Práče? Prcek? Nedochůdče? Kulhavý pidižvík? Nebo - když už - něco jako Trpasličí síla? Nenechte se mýlit, říkají si „Dragon”, tedy Drak. Probůh, to mají být obří monstra z pohádek dštící síru, tak by si mohl říkat třeba osmiválec pro Mustang, ne tohle.

Měně je někdy více i tady a možná úplně nejvíc by tu bylo nic. Američanům snad nehrozí, že by kvůli podobné nadsázce skončili u soudu jako BMW, ale přesto. Stejně nikdo neřekne, že „má pod kapotou Draka” a pochybujeme, že si kdokoli nový Ford v návalu zmatení smyslů pořídí v přesvědčení, že motor jménem Drak musí pod kapotou dělat vážně divy. Tak proč vůbec sahat po podobných jménech? Něco jako FNM15NA by jako jméno posloužilo stejně a lidem, kteří se o motory zajímají, by aspoň mohlo být blízké zašifrováním své technické podstaty...

Zdroj: Autocar India přes Indian Autos Blog

Petr Miler