Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Loňský propad prodejů nových aut pokračuje. Dobře se vede jen Velké Británii či Estonsku, ze značek pak BMW, Jaguaru, Opelu nebo Kie.

Prakticky celý loňský rok jsme vás v rámci prodejů nových vozů informovali o jediném výsledku. A jak se zdá, letošek nebude jiný. Evropský region totiž za první měsíc tohoto roku vykázal meziroční pokles o 8,7 %. Registrace v počtu 885 159 kusů navíc znamenají nejmenší číslo od roku 1990, kdy evropská asociace výrobců aut (ACEA) vůbec začala zveřejňovat tyto výsledky. Podle prognóz analytiků by navíc úpadek měl pokračovat i během příštích jedenácti měsíců, což například pro takový Peugeot nebo Citroën, tedy značky žádající aktuálně o dotaci rodnou Francii i Evropskou unii, není zrovna optimální výhled.

Zbytek letošního roku si ovšem můžeme na jiné články, dnes se podíváme hlavně na samotný leden, kdy jen velmi málo trhů zaznamenalo růst. Z těch největších je třeba zmínit Velkou Británii, kde se oproti prvnímu měsíci roku 2011 prodalo o 11,5 % více. Špatně si pak nevedlo ani Rakousko (+3,5 %), Belgie (+13,3 %), Dánsko (+14,5 %), Estonsko (+28,4 %), Polsko (+8,8 %) nebo Island (+43,8 %).

Dramatický pokles naopak eviduje Francie (-15,1 %), Itálie (-17,6 %), Nizozemí (-31,2 %), Maďarsko (-26,1 %), Finsko (-28,2 %) či Řecko (-34,5 %). Dobře si ovšem nevedlo ani Německo, kde registrace spadly o 8,6 %. S počtem 192 090 prodaných nových vozů však tento trh hraje v Evropě nadále prim, zatímco u takového Řecka, kde se za leden udalo jen 5 533 exemplářů, již pomalu není kam klesat.

Pokud přijde řeč na značky, pak výraznější růst lze zaevidovat jen u Volkswagenu. Tím nenarážíme ani tak na šestiprocentní navýšení prodejů Seatu, ale spíše +1 654 %, které v rámci EU eviduje prémiová část koncernu. Tedy značky jako Bentley, Bugatti, Lamborghini a Porsche. Právě posledně jmenovaná automobilka ale vše vysvětluje - VW ji totiž zahrnuje do výkazů teprve od srpna 2012.

Mimo to pak růst můžeme zaznamenat pouze u „známých firem“. Tedy korejské Kie (+7,2 %) a britsko-indického Jaguaru a Land Roveru (+21,5 % resp. + 18,5 %). O necelých deset procent pak narostly prodeje BMW a zhruba o 5 % Mercedesu (který ovšem tratil na Smartu). Radost mají také u Opelu (za +4,5 % zřejmě může Adam), Hondy (+10,3 %) nebo Mazdy (+11,4 %).

Největším lednovým propadlíkem se kupodivu stal Lexus, který za letošní leden prodal pouze 1 641 nových vozů. Tedy o 47,4 % méně než v roce 2011. Se 40,2procentním poklesem mu ale na záda dýchá Chevrolet (21 prodaných vozů amerického GM ani nebudeme zmiňovat), dobře nebylo ani zmíněnému Peugeotu (-16,6 %) a Citroënu (-15,9 %) či koncernu Fiat (-12,3 %).

Jsme tedy zvědavi, jak se bude situace na evropských trzích vyvíjet i nadále. S ohledem na minulost se ale dá počítat s tím, že únor bude ještě horší. Chuť by si tak automobilky mohly spravit snad jen v březnu, jak však ukazuje analýza roku 2011, poté již přijde poměrně strmý sešup až na srpnové dno...

Petr Prokopec