Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V době, kdy si kdejaký výrobce hraje na Volkswagen, docela překvapí, když si nějaká automobilka drží svou tvář. Ferrari u toho prý hodlá zůstat.

Žijeme v době, kdy je možné skoro všechno. Lamborghini chce stavět SUV, něco jako BMW M5d už se prodává přímo v Mnichově, Porsche 911 se hrdě hlásí o pozornost s elektrickým řízením a start-stopem a za skutečné M je označováno i dvouapůltunové monstrum s turbem, čtyřkolkou a automatem. Tohle všechno a ještě mnoho dalších, pro konzervativního člověka nepochopitelných věcí nemají na svědomí jen euro-americké regulace, ale hlavně snaha zalíbit se zákazníkům, kteří včera tíhnuli k úplně jiným značkám.

Na jednu stranu je to pochopitelné, logické a ekonomicky ospravedlnitelné (když se to prodává, tak co...), na druhou stranu je to stejně nepochopitelné, nelogické a nakonec možná i ekonomicky neospravedlnitelné. Zmíněné a nejen zmíněné produkty totiž žijí z image svých značek, která rozhodně nevzešla z podobně koncipovaných aut, ale z jasně zaměřených vozů, které byly s to oslovovat ty nejnáročnější z náročných. Sporťáky Lamborghini si začal stavět majitel stejnojmenné fabriky na traktory poté, co ho neuspokojovalo ani Ferrari, BMW M nabízelo svá silniční auta jako homologační základ pro soutěžní modely a Porsche? To je ikona sama o sobě, nikdo jiný v historii si svým zákazníkům nedovolil přímo říci, aby se naučili řídit, když se jim jeho auta zdála být záludná.

Ne, nepláčeme nad starými časy, tohle je všechno pryč a konec konců ani nemůžeme říci, že by z továren Lamborghini, BMW nebo Porsche vyjížděly nějaké šmejdy. Větší či menší charakterová rozplizlost produkce těchto značek je ale těžko zpochybnitelná a sází na to, že širší, třebaže ne tak oddaná cílová skupina nových modelů přinese výrobci více, než menší počet zákazníků, kteří budou auta dané značky adorovat a kupovat skoro za jakékoli peníze. Možné to je, alespoň krátkodobě to funguje, realitu z dlouhodobého hlediska ukáže jen čas. My si myslíme, že to úplně dokonalá strategie být nemusí a minimálně jedna automobilka to vidí podobně - Ferrari.

Bylo by tedy naivní tvrdit, že modely této značky nedoznaly jistého ústupu z charakterové vyhraněnosti. Ferrari s manuální převodovkou už skoro neexistuje, naopak jsou tu relativně plytké modely nebo dokonce jeden s pohonem všech kol. Přesto určitá pravidla u „Férra” platí - v Maranellu byste marně pátrali po SUV, sedanu, dieselu nebo dalších zvěrstvech, které více či méně konkurenčním značkám nesmrdí. Šéfovi vzpínajícího se koníka ale ano.

V rozhovoru pro německý Auto, Motor und Sport jasně popřel, že by Italové uvažovali o něčem z výše zmíněného. „Nebude žádné čtyřdvéřové auto, žádné SUV ani dostupný model. Toto není naším úkolem, u nás se všechno točí kolem sportu a závodění. A za druhé - SUV není emotivní auto, které by charakterizovaly jízdní výkony a radost z jízdy,” řekl prezident Ferrari Luca di Montezemolo.

Ferrari prý zůstane nadále výrobcem pouze dvoudvéřových aut. „Vždy musíte předem vědět, jestli vaříte rybu, nebo těstoviny,” pokračoval di Montezemolo s tím, že zaměření Ferrari je předem dané a pokud někdo touží po SUV nebo sedanu, může se stavit u Maserati. To dlouhodobě nabízí čtyřdvéřové Quattroporte a chystá i SUV Levante.

Prezident italské značky dále dodal, že nepočítá ani s nějakým dostupnějším modelem, rozumějte levnějším než dnešní California. Připustil pouze, že nová generace tohoto modelu bude nabízena ve více variantách, z nichž jedna bude i čtyřmístná. Ferrari prý nepotřebuje zamířit níže, protože „levné Ferrari už není Ferrari” a jak zmíněná Cali, tak nový model FF už ze 70 procent oslovují nové zákazníky, kteří nikdy dříve auto této značky nevlastnili.

Bez zajímavosti není ani to, že di Montezemolo potvrdil premiéru chystaného F70 na únor a rozšířil řady již potvrzených technických detailů. Vůz by měl nabídnout ze svého hybridního ústrojí minimálně 950 koní výkonu a vyroben bude v o něco větším množství exemplářů než předchozí Enzo. Těch bylo vyprodukováno 400, u F70 (či jak se vůz bude jmenovat) hovoří Luca di M. o cca 500 kusech, prý ještě bude záležet na interních kalkulacích.

Těšit se tedy je na co, i když fandové SUV nebo ostrých sedanů budou nyní polykat poněkud nasucho. Pro nás je to ale dobrá zpráva, třeba SUV Ferrari je něco, co si prostě nedovedeme představit...

Zdroj: Auto, Motor und Sport

Petr Miler