Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Přesná koordinace všech činností dovoluje udržovat japonské silnice vcelku nerušeně a dlouhodobě je zachovávat ve stavu, o jakém si u nás můžeme nechat jen zdát.

Po kratší odmlce se vracíme ke zkoumání zákulisí japonské dopravní infrastruktury. Nemůžeme nežasnout nad efektivním způsobem údržby velmi kvalitních silničních komunikací, které tvoří propracovaný systém širokých bulvárů, menších spojnic i nejmenších uliček. Také japonské silnice občas potřebují opravu a jedna nedávno proběhnuvším nám dává příležitost prohlédnout si, jak takové operace v zemi vycházejícího slunce probíhají.

Ostatní se skutečně mohou učit od skupiny silničářů z Jokohamy. Sehraná činnost začíná předčasným nástupem koordinátora okolní dopravy, který s ukazatelem v ruce začne usměrňovat okolní provozu už asi o půl hodiny před začátkem jakýchkoli oprav, aby nedošlo k nečekaným potížím a kolegové mohli postupně vymezit renovovaný úsek oranžovými kužely. Do ohraničeného prostoru postupně najede mechanizace renovující každou sebemenší prasklinu v asfaltu už dlouho před rozšířením výmolů do dalších pruhů.

Stroje nejprve odstraní vrchní část vozovky o tloušťce 3 až 3,5 centimetru. Odhalený podklad nového koberce se velmi důkladně vyčistí ručně či následně strojově bez obtěžování okolí prachem a jinými nečistotami. Vymetený základ je ošetřen speciálním postřikem a konečně může přijít na řadu pokládka nového asfaltu.

Zásobu živice na místo dováží malý nákladní automobil, který vysype náklad rovnou do finišeru a ten už za sebou nechává novou vozovku. Místa, kam se nedostane, dodělávají dělníci ručně s vibrační deskou. Konečné slovo má kropení vodou a poté definitivní zpevnění válcem uhlazujícím všechny drobné nerovnosti. Za pár hodin není po prasklinkách ani vidu, parta se může přesunout na další působiště, kde je ji třeba.

Z vlastní zkušenosti můžeme dodat, že péče Japonců o silnice je opravdu příkladná. Preventivně mění i lehce rozježděné části, aby auta měla pod koly stále prvotřídní povrch. Práce na větších stavbách jsou obvykle rozdělené na několik menších, aby nebyla narušena propustnost rozkopaných křižovatek či páteřních komunikací, i když to z hlediska samotné stavby jistě není nejefektivnější. Správa silnic je v akci pořád, přitom funguje s řidiči v symbióze, na kterou si málokdo stěžuje. Snad se také jednou dočkáme.

Zdroj: Drom Fun@Youtube

Mirek Mazal