Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Za oceán má zamířit prodloužený sedan S60L, na Sibiři pak bude svou práci odvádět SUV XC90. To je však jen počátek čínsko-švédské expanze.

Švédská automobilka se zjevně chystá k mnohem riskantnějšímu kroku, než bylo vyřazení pětiválců a šestiválců a jejich následné nahrazení novými čtyřválci Drive-E. Podle nejmenovaného manažera totiž Volvo skutečně začne na konci příštího roku exportovat auta vyrobená v Číně na celosvětové trhy. Podle všeho by se přitom mělo jednat o prodloužený sedan S60L, který by zamířil do Spojených států, a SUV XC90, jenž by pro změnu mělo putovat do Ruska. Značka tak zjevně naplní plány svého šéfa Hakkana Samuelssena, který takový krok naznačoval již loni.

Zatímco ovšem samotný export je věcí stoprocentní, o zmiňovaných modelech se prozatím jen spekuluje. Dean Shaw, viceprezident značky ve Spojených státech, totiž uvedl, že může potvrdit rozhodnutí o exportu vozů vyrobených v Číně. Konkrétní datum, lokaci a modely ovšem odmítl upřesnit. Přesto se zejména v případě Volva S60L jedná o logickou záležitost, neboť Spojené státy mají sedany v oblibě a po prémiových vozech s prodlouženým rozvorem tam existuje poptávka.

Je tu ovšem problém averze a předsudků. Jakkoliv jsme si na mnohé věci s nálepkou Made in China zvykli, v případě automobilů asi bude klientela poněkud obezřetnější. Zvláště když první vlna asijských vozů tvrdě narazila na bariéry během crash testů Euro NCAP a IIHS, třebaže šlo o čínská auta z Číny. Je tak vskutku ve hvězdách, zda americké publikum dané vozy přijme - u Volva si ovšem myslí, že ano, zvláště díky možné nižší ceně. „Dolar a čínský yuan mají mnohem lepší vztah než dolar a euro,“ uvedl k tématu další z manažerů značky.

Na druhou stranu, s nějakými extra prodeji Volvo nepočítá. Sedanu S60L by se tak mělo prodat zhruba 10 000 kusů ročně, registrace XC90 pak mají být ještě nižší. Jde však pouze o prvotní plány, druhá vlna by již měla být mnohem masivnější. Značka totiž předpokládá, že Čína se stane její hlavní výrobní lokací, především od roku 2018, kdy by továrny v Chengdu a Daqingu měly produkovat okolo 250 000 exemplářů ročně.

Uvidíme tedy, zda bude Volvo následovat japonské automobilky, které vzaly Spojené státy ztečí v 60. letech minulého století a dnes poměrně hodně vytlačují zavedenější domácí výrobce. Vůči vozům ze Země vycházejícího slunce přitom původně panovala ještě mnohem větší averze, především s ohledem na válečné konflikty minulosti. Těch ovšem Čína nebyla součástí, Volvo tedy jisté šance rozhodně má.

Zdroj: Reuters

Petr Prokopec