Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Zbavte se velkých SUV dřív, než bude pozdě, varuje Audi, BMW a Mercedes expert
28.12.2020 | Petr Prokopec
Automobilky na nich dnes vydělávají víc než na čemkoli jiném, pokud ale včas neodhadnou moment, kdy s nimi přestat, mohou jen litovat. Tvrdí to alespoň Ferdinand Dudenhöffer.
Hlad zákazníků po SUV neutuchá, a tak do tohoto segmentu míří i výrobci, kteří by o něj dříve nezavadili ani pohledem. Auta tohoto ražení dnes prodává i Bentley, Rolls-Royce nebo Lamborghini, nedávno se přidal Aston Martin a ne mu už neříká ani Ferrari. Dá se přitom předpokládat, že ani na jedné značce by toto rozšíření nabídky nemělo zanechat žádné negativní následky, alespoň to naznačuje dosavadní vývoj. Zlí jazykové před něčím takovým varovali třeba v případě Porsche a dnes už si můžeme říci, že naprosté většině konzervativních klientů je to jedno. Ti jsou rádi, že si i dnes mohou koupit 911 bez turba a s manuálem, což by možná nemohli, kdyby značka nevydělávala miliardy na modelech Macan a Cayenne.
Přesto je tu nejméně jeden člověk, který říká, že auta se zvýšenou stavbou karoserie a přizvednutým podvozkem mohou pošramotit image i méně prestižních značek, jako jsou Audi, BMW a Mercedes. Toho člověka není radno ignorovat, jde o předního německého automobilového experta, profesora Ferdinanda Dudenhöffera. Šéf výzkumného centra CAR při univerzitě Duisburg-Essen ovšem nepoukazuje na celá portfolia těchto automobilek, nýbrž na jejich vrcholy - modely Q7, X7 a GLS. Jejich velikost, která je pro zákazníky požehnáním, by se totiž mohla stát pro samotné výrobce prokletím, a to hned z několika důvodů.
Tím prvním je nelibé vnímání těchto aut ze strany části veřejnosti, která je obecně považuje za zbytečná, nesmyslně velká, nabubřelá a z podstaty nebezpečná. Hlasy proti nim se začnou ozývat po každé tragické nehodě a neexistuje prakticky nic, co by hovořilo pro ně. Dá se tedy očekávat, že odpor proti nim bude s narůstajícím časem jen větší a může ve výsledku uškodit i automobilkám, které je vyrábí.
Dalším je pochopitelně spotřeba paliva resp. emisí CO2. Na jednu stranu se zdá být nemístná, neboť průměrné emise SUV jsou srovnatelné s jinými karosářskými styly, třeba MPV. Je ale třeba dodat, že na tomto stavu se podílí především malé a střední SUV a crossovery, které jsou často osazeny jen pohonem předních kol a maloobjemovými motory. Modely jako Audi Q7, BMW X7 a Mercedes GLS s ničím jiným než pohonem 4x4 nepočítají a propojují jej pouze s objemnými pohonnými jednotkami. Jejich průměrná spotřeba je vysoká a např. u Mercedesu-Maybach GLS se stará o emise 275 g CO2/km - skoro trojnásobku letošního flotilového limitu. I tento aspekt bude lidem stále více proti srsti.
Dudenhöffer proto výrobcům radí, aby takové vozy vyřadili ze svého portfolia dříve, než bude pozdě, než nebude možné rány zasazené jejich image vrátit. A to alespoň v Evropě, kde beztak nejde o nejprodávanější modely, na nichž by existence zmíněných značek stála.
V tomto ohledu dávají Dudenhöfferovi statistiky zapravdu. Například Mercedesu GLS se loni na starém kontinentu prodalo pouze 2 386 exemplářů, BMW X7 si pořídilo 4 643 lidí. Jen Audi Q7, které je ale přece jen v hierarchii SUV o něco níže, se dostalo přes 16 000 registrací, Q8 je na tom velmi podobně. To už nejsou malá čísla.
Nepřepokládáme tedy, že by si Ingolstadt vzal varování profesora k srdci. A je otázkou, jak jeho apel dopadne v Mnichově a Stuttgartu. Spíše ale rovněž počítáme s nepořízenou, a to i přes omezené prodeje. Obří SUV totiž pro automobilky představují vlajkové lodě jejich nabídky, s nimiž párují nejen nové pokročilé technologie, ale také vysoké ceny a marže. Jakkoliv tedy chápeme pohled šéfa CARu, předpokládáme, že automobilky to s těmito modely potáhnou až do krajnosti a až v případě neúnosného odporu proti nim - nastane-li někdy - začnou jednat.
Podle automobilového experta Ferdinanda Dudenhöffera by se Audi, BMW a Mercedes měly zbavit modelů jako Q7, X7 a GLS, neboť mohou rychle začít ničit jejcjih image. Má to hlavu a patu, nepředpokládáme ale, že bude vyslyšen. Foto: Automobilky
Zdroj: CAR (Center Automotive Research)
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
před 7 hodinami - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
před 9 hodinami - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
včera
Nové na MotoForum.cz
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? včera 16:00
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time včera 08:03
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
- Novotný a Clark získali důležité poznatky a zkušenosti 26.3.2024
Nejčtenější články
- Čeští dealeři VW mají dál na skladech extrémní množství elektromobilů, slevy až 585 tisíc Kč se týkají i nového ID.7
27.2.2024 - Autem roku 2024 v Evropě je tuctové elektrické ex-MPV, které za 1,1 milionu a víc osloví jen hrstku lidí
27.2.2024 - Nizozemská elektrická síť už kolabuje, operátor nařídí vypnutí dobíjecích stanic elektromobilů pro miliony lidí od 16 do 21 hod.
27.2.2024 - Zakázaná reklama na ostrý VW T-Roc vás donutí dlouze přemýšlet nad soudností těch, kteří nám dnes vládnou
27.2.2024 - Nový offroad britského miliardáře postrádá špetku invence. Kdyby si říkal Fosilier, byla by s ním aspoň legrace
27.2.2024
Živá témata na fóru
- Zapojení rádia s reversing kabelem. 03.28. 21:35 - Čičo
- Lampárna (stěžovatelna) 03.28. 19:02 - HondaMan
- Řidiči, co to mají v ruce... 03.28. 16:36 - abgx1
- BMW Divize 03.28. 16:16 - pavproch
- Dříve M135i, nyní ///M2 03.28. 13:54 - Předseda
- Onboard videa 03.28. 13:17 - GeneHawkins
- Elektromobily a vse kolem nich 03.28. 10:11 - jerry
- Sleva na ověření historie přes Cebia.cz 03.28. 03:30 - brnenska.odchytova