Autoforum

/

Foto: Subaru

Jestli nás někdy něco skutečně posune vpřed, pak to vždy bude volný souboj rozličných nápadů, mezi kterými zvítězí ten komplexně nejlepší. V Evropě jsme ale vítěze vybrali předem, a tak od prospěšných dopadů přirozené evoluce budeme odstřiženi. Toto je další z projevů.

Je to vážně krutá ironie osudu. Zatímco včera jsme vás informovali o definitivním konci legendárních plochých motorů Subaru v Evropě, kde tyto tradiční jednotky padnou za oběť bruselským regulacím a automobilka tu bude muset nabízet v podstatě jen přeznačkované Toyoty, japonští inženýři v sídle „souhvězdí kuřátek” zbraně neskládají. Právě naopak. Subaru byl totiž čerstvě přiznán patent na technologii, která řeší jednu z největších vrozených slabin motorů s protiběžnými písty a posouvá jejich kultivovanost na novou úroveň. Pro evropského zákazníka to je ale jen hořká pilulka, další evoluce boxerů nám budou zapovězeny.

Chytrý trik ukrytý ve vačkové hřídeli

Čtyřválcové boxery jsou sice milovány pro své nízké těžiště, charakteristický zvuk a skvělé vyvážení, trpí ale specifickými vibracemi a horizontálním kolébáním. Dosud se tento problém řešil těžkými protizávažími na klikové hřídeli nebo masivními vyvažovacími hřídeli, což ale motoru bere chuť do otáček a zvyšuje vnitřní tření.

Subaru na to šlo jinak. Patentovalo si dutou vačkovou hřídel, uvnitř níž je ukryto menší pohyblivé závaží. Systém funguje docela geniálně:

• V nízkých otáčkách je vnitřní závaží mechanicky zajištěno kolíkem v pozici přesně proti excentrickému profilu vačky. Tím se síly dokonale vyruší a motor běží sametově hladce.

• Ve vysokých otáčkách se kolík uvolní, vnitřní hřídel se začne otáčet nezávisle a celková rotující hmota se sníží. Tím se posune rezonanční frekvence mimo dosah motoru a dramaticky se uleví rozvodovému řetězu.

Výsledkem je lehčí, tišší a mechanicky odolnější motor, který si zachovává svůj jadrný charakter, ale zbavuje se někdy otravného chvění.

V Evropě můžeme naboxovat leda sami sobě

Tato zpráva by za normálních okolností vyvolala vlnu nadšení mezi všemi automobilovými nadšenci. Jenže v kontextu evropské reality působí spíš jako krutý výsměch. Subaru v Evropě s čistokrevnými boxery prostě končí. Zůstanou jen doprodejové kusy skladem a pak už jen na oko ekologická nuda.

Místo nových mechanických skvostů s logem souhvězdí Plejád tak evropští řidiči dostanou jen unifikovanou koncernovou techniku od Toyoty zabalenou do lehce pozměněného designu. Zatímco zbytek světa - zejména Amerika a Japonsko - bude i nadále používat evoluci těchto fantastických spalovacích motorů, my si na starém kontinentu můžeme kvůli místním regulacím leda naboxovat navzájem.

Subaru jasně dokazuje, že spalovací motory mají stále spoustu nevyužitého potenciálu, pořád je na nich co zlepšovat a ladit. V Evropě jsme se ale rozhodli nezlepšovat a neladit a šli „all in” do koně, který zatím všechny evoluční bitvy nakonec prohrál. Teď ho napíchaného steroidy posíláme proti soupeřům obtěžkaným tunovými handicapy a věříme, že konečně uspěje. Aby to tak dopadlo...

Zdroj: WIPO

Petr Miler