Autoforum

/

Foto: Volkswagen

Pochopíte to? Po letech zřetelně zpackaného vnucování elektrických aut všem a co nejdřív politici konečně kapitulovali. Nepřímý zákaz spalovacích aut tedy zrušili v obavách z jeho pokračujících ekonomických dopadů. A zelená skvadra? Ta si pořád jede svou a zkouší nám namluvit, že se tím připravujeme o spásu.

Pokud vám v poslední době přišlo, že dění v evropském automobilovém průmyslu připomíná spíš dystopický román, nejnovější argumentační ekvilibristika zelených ideologů posune vaše vnímání do teritoria čisté satiry. Člověk si až vzpomene na legendární Dikobraz, když čte titulky o tom, jak uvolnění bruselského sevření údajně „ohrožuje vznik nových pracovních míst”.

Po letech hysterických výkřiků, nesmyslných proklamací a tanců kolem údajně jediné správné elektrické budoucnosti se přitom stalo přesně to, co od začátku predikoval každý, kdo v hlavě udržel aspoň základy ekonomie - nový pokus o centrální řízení ekonomiky novými prostředky hospodaření Evropy pochopitelně poškozuje a ničí zejména světovou konkurenceschopnost automobilek, kterým nezbývá než razantně omezovat své aktivity a propouštět ve velkém.

Jediným skutečným pokrokem je dnes krok zpět

Pochopili to i německý kancléř Friedrich Merz a francouzský prezident Emmanuel Macron, kteří se pragmaticky dohodli na zásadním rozvolnění plánovaného unijního zákazu spalovacích motorů pro rok 2035. Pro tradiční auta to znamená faktický pád drakonických omezení devět let před termínem a prakticky nekonečný prostor pro další život.

Zdálo by se, že automobilový průmysl i miliony jeho zaměstnanců, které vnucovaný přechod na elektromobily posílá na úřady práce a snižuje jim reálné mzdy - jak v přímém přenosu vidíme na agonii koncernu Volkswagen - konečně dostanou prostor volně dýchat. A zelení lobbisté konečně stáhnou ocásky, protože to byla i jejich „práce”, která nás do této situace dostala. Skutečnost? Ocásky vytáhli a realitu zkouší převrátit zcela naruby.

Podle německých médií tedy přichází s varováním, že nová politická dohoda Merze s Macronem ohrožuje vznik skoro 350 tisíc nových pracovních míst. Člověk nemusí být geniální analytik, aby v tom viděl zřetelný pokus o kolektivní vymývání mozků. Zatímco realita všedního dne ukazuje propouštění v automobilkách i u dodavatelů mj. kvůli rozporu projekcí zájmu o elektrická auta s realitou, zelená propaganda se snaží veřejnost přesvědčit, že záchrana spalovacích motorů lidi o práci naopak připraví.

Zelená mašinérie nikdy neubírá

Celá tato komedie stojí na nejnovější studii německého Fraunhoferova institutu, kterou si - jak jinak - zadala nátlaková neziskovka Transport & Environment (T&E). Tedy ta pravděpodobně nejzprofanovanější a nejvíc tendenční nátlaková organizace pod sluncem, která dlouhodobě funguje jako hlásná trouba elektromobility bez ohledu na následky.

Pojďme se na čísla, kterými tito vizionáři od zelených stolů šermují, podívat podrobněji. Podle nich hrozí, že nová dohoda o rozvolnění cílů EU připraví Evropu až o 344 tisíc nových pracovních míst, z čehož většina (134 tisíc) měla vzniknout přímo v Německu. A mají to přesně spočítané do detailu, přesně podle síťového grafu: předpisy EU mají do roku 2030 vytvořit 14 až 56 tisíc pracovních míst jen ve společnosti Volkswagen. Profitovat z toho mají také automobilky v Polsku (38 500 nových míst) nebo třeba na Slovensku (26 200 míst). Jak může tohle někdo vůbec myslet vážně?

Kouzlo neexistujících firemních flotil

A jak chtějí sociální inženýři ona pracovní místa „zařídit”? Klíčem k jejich papírovému ráji měly být drakonické unijní regulace, které chtějí Merz s Macronem mezi dalšími opatřeními smést ze stolu:

• Povinné kvóty na elektrická služební auta: Brusel chtěl natvrdo nařídit firmám povinně nakupovat elektromobily do firemních flotil.

• Regulace „Made in Europe”: Přísná administrativní pravidla pro povinné zastoupení evropských komponentů, které by evropské vlastně být ani nemusely.

Podle T&E by tyto biče na firmy donutily trh masivně investovat do bateriových fabrik a nových dodavatelských řetězců, což by jako mávnutím kouzelného proutku vygenerovalo statisíce pozic. Logika, že když firmě nařídíte koupit drahé auto, které nechce, ekonomika zázračně rozkvete, je přesně ten typ plánování, který jsme v našich zeměpisných šířkách už jednou zažili. A fungoval skvěle, sám ho pamatuji...

Hypotetická místa vs. reálné pracáky

Ta absurdita vážně bije do očí. Ve stejný moment, kdy koncern Volkswagen bojuje s klesající poptávkou po elektromobilech a reálně propouští tisíce zaměstnanců, přichází T&E s tvrzením, že zrušení těchto nucených plánů je „historická chyba”, která pohřbí průmysl.

Argumentace zelených lobbistů tak stojí na virtuální realitě: „Sice vám teď krachují automobilky a propouštíte lidi z masa a kostí, ale pokud byste dál plnili naše nařízení, v budoucnu bychom na papíře vytvořili 344 tisíc jiných, lepších a zelenějších míst.” Že by ty stovky tisíc nucených elektromobilů neměl kdo kupovat, protože firmy i běžní řidiči kvůli vysokým cenám a omezené praktičnosti raději drží stará auta při životě, do těchto skvělých matematických modelů nikdo nezahrnul. Německo-francouzská politická dohoda je tak především návratem na pevnou zem z oblaků ideologických fantazií. Stavitelé vzdušných zámků ale zjevně pořád mají pořád dost sil brát do rukou další a další virtuální cihly.

Je vlastně až fascinující, jak oblíbenou tezí se v Evropě stalo, že záchranou před problémem způsobovaným něčím je přitlačení na pilu toho samého. Je to jako by vás pití většího množství alkoholu mělo vyléčit z alkoholismu. To je zatím vrcholný euroklam roku 2026, který teď zapustil kořeny i v automobilovém sektoru, děkujeme.

Zdroje: Finanznachrichten, ENDS Europe

Petr Miler