Autoforum

/

Foto: Volvo

Je to další z nepříjemných rozporů mezi tím, co Volvo čekalo, a s čím se nakonec musí reálně potýkat. Švédové mají problémy s výrobou, která měla být maximálně levná. A místo dvou tisíc aut týdně jich staví jen dvě stovky se všemi nepříjemnými dopady, jaké to může mít.

Za poslední rok se na trh dostala další hromada nových elektrických SUV. Jedním z nich je i Volvo EX60, které si u nás můžete koupit od 1 562 000 Kč. Za to dostáváte 374 koní produkovaných jedním vzadu usazeným elektromotorem, se kterým je spojena baterie o využitelné kapacitě 80 kWh. Na stovku se tak EX60 dostane za 5,9 sekundy, přičemž po dosažení hodnoty 160 km/h už se nikam nejede, tehdy zasahuje omezovač. Dojezd byl vypočítán až na 611 km, této mety ale dosáhnete leda tahdy, když pojedete „na Pogačara”, jak nedávno úsměvně předvedla Škoda.

Kromě základní varianty P6 nabídnou Švédové i verze P10 a P12, v jejichž případě jsou už zaměstnány elektromotory dva. Produkovat mohou 510 nebo dokonce 680 kobyl, zájemci o vrcholné provedení se nicméně museli obrnit trpělivostí od počátku. Volvo totiž už při spuštění prodeje oznámilo, že výroba odstartuje až v 51. týdnu. Tedy prakticky jen pár dnů před silvestrovskou půlnocí. Takový byl tedy plán, realita bude ještě horší.

I když jsme článek začali tím, že si tohle auto můžete „koupit”, reálně si jej můžete leda „objednat”. A nedostanete nejspíš nic, ostatně dodávky jsou soustavně odkládány i dřívějším kupcům. Jak zmiňuje nizozemský Autoblog, Volvo má obrovské problémy s výrobou vozu v továrně ve švédské Torslandě, kde v současné době sjíždí z montážních linek jen zhruba 200 aut týdně. To je desetkrát míň, než Volvo čekalo. Podle všeho za tím mají stát problémy s levným lisováním karoserií tzv. gigacastingem, což má ve výsledku způsobovat potíže s instalací baterií. A váznout má také výroba elektromotorů.

Alfou a omegou je ale onen megacasting, praktika obšlehnutá od Tesly. Znamená, že místo aby továrna lisovala několik drobnějších dílů, které stroje a jejich obsluha následně skládají dohromady, vyrobí jeden obrovský odlitek. Něco takového pochopitelně snižuje náklady, ovšem jen za předpokladu, že vše běží jako na drátkách. A to tento tento případ rozhodně není, novinka tak značce peníze zatím spíše jen pálí.

Jak dodávají lidé v diskuzi, automobilka problémy zatím nevyřešila, a a tak ani neposkytuje zákazníkům jasné informace o termínu dodání. V některých případech se totiž původně potvrzený říjnový termín změnil nejprve na listopad, poté na prosinec, a nyní se již mluví o únoru příštího roku. Tohle vypadá spíš na gigaprůšvih...

Zdroj: Autoblog.nl

Petr Prokopec