Autoforum

/

Foto: Tom Hartley Jnr, tiskové materiály

Je to další z razantních kroků britské automobilky, který ji podstatným způsobem mění. A zjevně sama vnímá, že toto je kontroverzní tah, proto jej zkouší balit do přijatelnějšího hávu. Asi jen někdo hodně naivní jí ale bude věřit, že motivací je, aby slavné monoposty jen osaměle nestály ve Wokingu.

Britský McLaren posílá do prodeje pět plně funkčních historických monopostů Formule 1 ze své tovární sbírky, což je nebývalý krok. A mezi nabízenými vozy nejsou žádná béčka - vidíme ikonické dvanáctiválcové stroje MP4/6A spojené s Ayrtonem Sennou, monopost Jensona Buttona i moderní hybridy Landa Norrise.

Oficiálním zdůvodněním šéfa McLaren Racing Zaka Browna je snaha dostat tyto stroje ze skladů zpět na závodní okruhy. Něco nám ale říká, že tohle nebude celá pravda. Vlastně to spíš nebude pravda ani trochu.

Romantická pohádka pro důvěřivé

Z oficiálního vysvětlení managementu by jednomu skoro ukápla slza dojetím. Dozvídáme se, že držet takové skvosty pod zámkem v klimatizovaných halách technologického centra je prý hřích, a auta přece byla stvořena k tomu, aby závodila. McLaren je proto prostřednictvím Toma Hartleyho mladšího, experta na prodej tak úzkoprofilového zboží, nabízí soukromým sběratelům, kteří je prý budou hrdě prohánět po tratích.

Zní to sice hezky, ale ruku na srdce - věří tomu někdo? Pokud by automobilka chtěla vidět svá historická auta na trati, může s nimi sama vyrazit na okruhy v rámci marketingových akcí, jako to dělají ostatní - vidět Sennovu F1 v akci v roce 2026, po tom by se mnozí utloukli. Když ale začnete vyprodávat kousky ze své nejcennější tovární historie, obvykle to neznamená, že nevíte co s volným časem. Znamená to, že vám finančně teče do bot.

McLaren se mění k nepoznání

Celý tento ostatně i s ohledem na nedávné události působí spíše jako zoufalá snaha o rychlý příliv hotovosti a rozprodej rodinného stříbra výměnou za zalepení finančních děr. Zapadá to do mozaiky obrovské transformace, kterou značka v poslední době prochází. Však si jen vzpomeňme si, co všechno McLaren v posledních měsících začal měnit:

• Konec ikonického loga: Tradiční „rychlá fajfka” (Speedmark), která definovala identitu značky po dekády, sice úplně neskončila, ale stal se z ní jen jakýsi doplněk z nouze. Nahradil ji podivný a kontroverzní nápis, nad kterým mnozí fanoušci jen kroutí hlavou.

• Čistka v modelové nabídce: Automobilka překotně ukončuje výrobu několika svých současných modelů. Neúspěšný hybridní supersport Artura dosáhl konce své cesty a spolu s ním končí i další dvojice modelů.

• Kapitulace jménem SUV: Po dlouhých letech skalního odmítání, kdy šéfové značky prohlašovali, že McLaren nikdy nepostaví těžké rodinné auto, automobilka definitivně kapitulovala. Jako jedna z posledních na trhu nabídne vlastní SUV, protože má pocit, že prodej jen čistokrevných sporťáků by nebyl k přežití.

Nic z toho není zadarmo

Vývoj nového SUV, vývoj nových platforem po odpískání těch starých a kompletní rebranding, to všechno stojí obrovské peníze. A kde je vzít, když prodeje drhnou? Nabízí se nejsnazší cesta: podívat se do trezoru, co ještě z rodinného stříbra by se dalo zpeněžit.

Pětice prodávaných monopostů F1 představuje jeden z vrcholů historie motorsportu. Jsou tu dva kousky z roku 1991 s motorem Honda V12, s nimiž jezdil Gerhard Berger a testoval je sám Ayrton Senna. Je tu chromovaný monopost MP4/27 z roku 2012 Jensona Buttona a dva moderní kousky Landa Norrise - včetně toho v legendárních barvách Gulf z Velké ceny Monaka. To vážně není jen postradatelný inventář.

Pokud automobilka tvrdí, že prodej realizuje z čisté lásky k motorsportu, aby auta nezapadala prachem, nezbývá než se pousmát. Když začnete prodávat věci po Sennovi, abyste měli na vývoj rodinného crossoveru, je to trochu smutný pohled na kdysi hrdou značku, která už nevlastní ani své ikonické sídlo, a přesto potřebuje další peníze. Jak moc si tímto krokem pomůže, je otázkou, celková hodnota kolekce se odhaduje na desítky milionů eur - nějakou miliardičku to hodí snadno

Zdroje: Tom Hartley Jnr, McLaren Automotive

Petr Miler