Autoforum

/

Foto: Subaru

S čím přesně tu chtějí Japonci bodovat, pakliže se zbaví všech symbolů své výjimečnosti, je nám záhadou, vývoj ale k tomuto výsledku směřuje už nějaký ten pátek. Ono kritickou chvíli se stane rok 2027, pak už přijde jen doba temna.

Evropský automobilový svět přichází o další z technických klenotů, které ho činily pořád aspoň trochu pestrým. Japonské Subaru podle Auto Motor und Sport oficiálně potvrdilo zprávu, která nevyhnutelně zasáhne srdce každého automobilového fandy. Do konce roku 2027 v Evropě skončí prodej všech modelů se spalovacími motory, což znamená smutně definitivní konec ikonických plochých motorů typu boxer na starém kontinentu.

Ideologický boj proti vlastně neškodné technice si tak připisuje další krutou oběť. A je to o to smutnější, že tato tradiční japonská technika, provázející značku už od roku 1966, v Evropě nekončí proto, že by o ni zákazníci neměli zájem. Ale to už je dnes skoro standardní stav, že?

Subaru nenapadlo nic lepšího

Důvody tohoto drastického kroku skutečně nemají s tržními mechanismy nic společného. Vítr vane jako vždy z Evropské unie, která soustavně zpřísňuje flotilové cíle emisí CO2 a zároveň zavádí stále komplikovanější požadavky na povinné asistenční a bezpečnostní systémy. Pro automobilku velikosti Subaru, která má na evropských trzích (například v Německu) tržní podíl jen kolem 0,1 %, se tak nákladná recertifikace spalovacích pohonů i celých aut stává velmi drahým špásem. Na jejím místě bychom vymýšleli cest, jak nakrmit vlka a kozu nepodříznout, Subaru ale nenapadlo nic lepšího než vzít nůž.

Svá spalovací auta tedy zařízne. A protože nemá vlastní náhradu, začne místo nich nabízet přeznačkované elektrické modely jiných značek. Že to není cesta k úspěchu, ilustrují dosavadní prodejní čísla. Podle statistik tvořily klasické benzinové boxery ještě donedávna přes 80 % celkových prodejů značky na klíčových evropských trzích. Zákazníci si tato auta kupovali kvůli jejich mechanické odolnosti, nízkému těžišti a specifickému charakteru. Brzy o tuto možnost přijdou.

Odcházení po etapách

Konec tohoto příběhu nebude okamžitý, ale rozložený do dvou fází, které kopírují současné evropské tříleté „zúčtovací období” pro měření emisí (tedy roky 2025 až 2027):

• Konec roku 2026: Jako první evropský trh opustí vlajková loď Subaru Outback. S ním ze showroomů definitivně zmizí atmosférický 2,5litrový čtyřválec.

• Průběh roku 2027: Následovat budou zbývající modely vybavené mild-hybridním pohonem e-Boxer. Evropští zákazníci tak definitivně přijdou o modely Impreza, Crosstrek a Forester.

Japonská automobilka přitom disponuje moderním hybridním boxerem o objemu 2,5 litru, který aktuálně nabízí zákazníkům ve Spojených státech. Pro Evropu se však s jeho homologací vůbec nepočítá - náklady s tím spojené by vzhledem k očekávaným prodejům byly prý příliš vysoké.

Budoucnost ve stínu Toyoty

Co bude dál? Od roku 2028 bude evropská nabídka Subaru připomínat spíš přeznačkovaný katalog aut jeho největšího akcionáře. Tradiční mechanickou symetrii vystřídá čistá elektřina. V showroomech zůstane pouze elektrické SUV Solterra doplněné o dvě chystané elektrické novinky s pracovními názvy E-Outback a Uncharted.

Všechny tyto vozy budou postaveny na sdílených platformách Toyoty. Ačkoli to pro Subaru znamená záchranu před potenciálním trestem (nikde není psáno, že EU nakonec od pokut neustoupí zcela, zatím je pořád reálně nerozdává...), z hlediska přežití na skutečném trhu to pro něj bude těžká rána. Identita značky, postavená na charakteristickém brumlání plochého motoru a tradiční mechanice, bude v Evropě definitivně minulostí.

Je to fascinující ukázka toho, kam až reakce na současné evropské automobilové regulace mohou zajít. Trh opouští technika, kterou lidé chtějí a kupují, aby byla nahrazena unifikovanými produkty, které si cestu k zákazníkům hledají jen s obtížemi. Není to trochu postavené na hlavu?

Zdroj: Auto Motor und Sport

Petr Miler