Autoforum

/

Foto: Mitsubishi

Zastánci elektrických aut se pravidelně svěřovali s obavami, že se z Evropy stane skanzen spalovacích vozů, pokud jimi preferovaná technika nebude náležitě protežována. A tak byla. Jen to teď vypadá, že se z Evropy stává spíš skanzen nařizovaných elektromobilů.

Ve světle současného dění na starém kontinentu mohou někteří získat dojem, že elektrická revoluce v automobilovém světě konečně propukla. A paradoxně to jsou do značné míry kroky Donalda Trumpa a jeho administrativy, které tomu extrémními cenami paliv do spalovacích aut pomáhají. Je to ale trochu poněkud matoucí stav, neboť zatímco Evropa si právě prožívá svůj dotovaný elektrický sen, ve zbytku světa se děje pravý opak.

Tvrdá data nelžou. Agentura Reuters s odkazem na data britské analytické společnosti Benchmark Mineral Intelligence (BMI) informuje, že navzdory situaci v Evropě letos v září globální prodeje elektromobilů a plug-in hybridů meziročně klesly o 2 %, čímž skončila šestiměsíční série nepřetržitého růstu. Celkem se po celém světě prodalo 2,15 milionu nabíjecích vozů, což jistě není málo. Jen vývoj tak trochu neodpovídá tezím o jediné možné budoucnosti, ke které svět tak neochvějně míří. A už vůbec neodpovídá extrémně rostoucí nabídce těchto aut a pro ně příhodné situaci na trzích s ropou, benzinem a ze všeho nejvíc naftou.

Amerika v těžkém útlumu: Pád o 44 %

Nejtvrdší vystřízlivění zažívá Severní Amerika. Podle statistik BMI se tam zářijové prodeje elektrifikovaných aut propadly o drtivých 44 % ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku.

Analytici podotýkají, že tento stav je částečně ovlivněn faktem, že loni v září Američané spěchali k dealerům, aby stihli nákup před koncem platnosti federálních dotací. To je pravda, ale co je to za omluvu? To už jsme přijali dotace jako takovou samozřejmost, že jejich zrušení je považováno za hřích? Nemělo by to být spíš naopak?

Tohle přece akorát ilustruje podstatu problému: jakmile elektromobilům vezmete umělé podpory, zájem o tato auta okamžitě klesá k nule i tam, kde je prý přirozeně chtěli. Za prvních devět měsíců roku 2026 je tak americký trh v mínusu o 24 % navzdory stejně bující nabídce jako všude jinde.

Čína slábne, ani tamní rybičky už neberou

Podobně výmluvné signály přicházejí z Číny, která byla dosud považována za neotřesitelnou elektrickou velmoc. Čínský domácí trh vykazuje značné známky slábnutí a tamní zářijové prodeje klesly meziročně o 18 %.

Také tamní propad prohlubuje pouhé omezování stále štědrých subvencí. Čína se sice snaží situaci zachraňovat masivním exportem na jiné trhy (v září vyvezla rekordních 558 000 elektrifikovaných vozů), doma ale naráží na omezený přirozený zájem. Za celý rok 2026 do konce září je čínský trh v mínusu o 13 %.

Na evropském Titaniku dotací a nařízení se „naštěstí” dál tančí

Jediným regionem, který se tomuto globálnímu trendu vymyká a drží celkovou bilanci nad vodou (od začátku roku se globálně prodalo 15,5 milionu vozů, což je stále mírný meziroční nárůst o 3 %), je Evropa. Evropští řidiči v září nakoupili rekordních téměř 600 tisíc elektromobilů, což představuje meziroční nárůst o 39 %.

Radost místních elektrofilů je ale stejně falešná jako kdykoli a kdekoli předtím. Nejde o dopad přirozené touhy zákazníků, ale neustále rostoucího tlaku regulací i samotných automobilek na to takové vozy prodávat bez ohledu na zájem či nezájem o ně. U některých modelů se děje klidně to, že dieselové motory kupované polovinou lidí končí, zatímco elektrické verzi poptávané beztak uměle vytvořenými 5 procenty zákazníků roztahují červený koberec. Tohle nemá s realitou nic společného.

Drahá paliva jistě pomáhají krátkozraké vidně úspor a skrze ni i přirozenému zájmu, ale jak moc významné to je? Situace ve zbytku světa jasně ukazuje, že ani tento faktor nestačí k tomu, aby aspoň vyrovnal byť jen slábnoucí umělé podpory. Však úplný konec dotací nepřišel nikde, nakonec ani v USA, hromada dotací na úrovních států a měst se pořád stará o křivení trhu.

V Evropě se ale situace hned tak nezmění. Automobilky jsou nuceny obzvlášť před koncem roku tlačit elektrická auta na trh za každou cenu, klidně pod cenou a s obřími slevami, aby se vyhnuly likvidačním unijním pokutám za nadlimitní flotilové emise CO2. Evropa si tak de facto kupuje statistiky za peníze, které chybí jinde, zatímco zbytek světa se chová aspoň trochu racionálněji a dává znovu aspoň trochu víc průchodu přirozenosti.

Tak kdo je tu za skanzen?

Zdroj: Benchmark Mineral Intelligence přes Reuters

Petr Miler