Autoforum

/

Foto: Tesla

Celé to trochu působí jako z příběhů o Járovi Cimrmanovi, však bez něj by Marconi dodnes motal telegrafní dráty. A s vynálezem žárovky ho Edison předběhl jen o fous. Mate Rimac asi není zhrzený zneuznaný génius, přesto jeho současné vytahování někdejších nedokončených plánů působí poněkud dvousečně.

Mate Rimac, dříve v prvé řadě zakladatel chorvatské automobilky a technologické firmy Rimac, dnes hlavně šéf celého Bugatti, přišel s dalším ze svých fascinujících prohlášení. Člověk, kterému se svého času přezdívalo „evropský Musk”, než tak trochu zhřešil a za elektřinu přestal kopat, totiž prý plánoval vybavit elektrický hypersport Nevera proudovými tryskami, které by auto nejen brutálně zrychlily, ale uměly by ho i poslat do vzduchu.

Zní vám to povědomě? Ano, je to přesně ten samý nápad, kterým Elon Musk už roky krmí internet v souvislosti s druhou generací Tesly Roadster. A který před pár dny velkolepě předvedl v akci.

Když dva dělají totéž, ale jeden o tom jen mluví

Člověk by si řekl: když něco takového v Rimacu opravdu chtěli a měli pocit, že to technologicky zvládnou, proč to tedy neudělali? Místo toho, aby Rimac předběhl Teslu klidně o 7 let, se nyní Mate Rimac nostalgicky ohlíží do let 2019 a 2020 a vytahuje staré e-maily o „statickém přítlaku” a „studených tryskách”, které odkazují na podobné myšlenky, kterým dnes Tesla vdechla život.

Na jednu stranu proč ne, na tu druhou to ale působí poněkud zvláštním, dost defenzivním dojmem. Jako by Rimac potřeboval světu nutně vzkázat: „Jasně, Tesla teď ohromuje s raketovým Roadsterem, ale my jsme to samé vymysleli už dávno! A mohli jsme to vyrobit, kdybychom chtěli.” To je samozřejmě hezké, ale ani na „mohli jsme, kdybychom chtěli”, se historie neptá. Buď auto létá a šokuje publikum jako světový unikát, nebo stojí jezdí po zemi jako každé jiné. Nevera zůstala na zemi.

Proč ho tedy Rimac nepostavil?

Takhle otázka se sama nabízí. Odpověď? Rimacovo zdůvodnění, proč z projektu létajícího chorvatského hypersportu sešlo, je vlastně jednoduché. Vývojový tým si prý uvědomil, že nemůže dělat všechno najednou. Přednost tedy dostala práce na nové generaci spalovacího motoru - atmosférického vidlicového šestnáctiválce pro nové Bugatti Tourbillon.

To je také slušný paradox. Průkopník elektromobility a vizionář, který postavil svou kariéru na tom, že spalovací motory jsou minulostí, raději stopnul revoluční projekt létajícího elektromobilu, aby mohl vyvinout obří benzinový motor pro nejbohatší petrolheady. To nevymyslíte.

Kamarádský potlesk Elonu Muskovi

Rimac se ve výsledku nechal slyšet, že techniky z Tesly hluboce uznává a jejich ambice s tryskami z programu SpaceX ho fascinují. Mate je rozený sympaťák a nepůsobí zahořkle, přesto celé toto mediální cvičení zanechává v ústech jistou pachuť. Možná by bylo lepší mlčet, aspoň teď.

Však pokud Rimac měl technologii a nápad na to, aby Nevera létala, měl do toho šlápnout. Takhle to vypadá jen jako klasická marketingová snaha přiživit se na vlně zájmu o bezprecedentní prezentaci Tesly. Rimaca ale může těšit, že zatímco Tesla má neprodukční auto s motory, které fungují přesně 6 sekund a ke všemu nesmí na silnice, Rimac má sice „jen” pojízdný, ale sériový a v kontextu aktuálního „zájmu” o elektrická sportovní auta aspoň bez problémů prodejný benzinový šestnáctiválec. Tím se dá utěšoval docela slušně...

Zdroj: entrelligence@Instagram

Petr Miler