Autoforum

1,5 stačí.. po dlhej dobe fakt podarená Honda

Tříválcový disaster v autě, které vypadá jako když přijelo z hvězdných válek. Pa, pa Civic, v Evropě balíme.

8Generacia je velmi podarena, ten dizajn je uzasny, ked si zoberieme, ze je to 10rocne auto. autor clanku chvali generacie 7 a mladsie, ale podla mna 7generacia bola katastrofa, taka divna mala dodavka, 6 generacia bola podarena, ci uz japonska alebo anglicka verzia. mal som 6. aj 8. generaciu a su to velmi dobre a prakticke auta, jedine im musim vytknut hlucny podvozok, velmi to mlati dovnutra kabiny.

10. generacia je rozporuplna, na jednej strane zaujme, na druhej vyvola nesuhlasne krutenie hlavou. sklamanie je hlavne nad grafikou budikou, to je ako cinska hracka a tiez tie plastove chujoviny vpredu a hlavne vzadu v naraznikoch. Tiez nepochopim, preco obetovali 70litrov v kufri a dali vyfuky do stredu. Najlepsie mala vyfuky (a tiez klucky) riesena 8. generacia, mali sa vratit k tomu rieseniu.

přesně, navíc ta cenovka

Takže použitelný Civic startuje na 640 tisících? To ať si ho nechají... Už současný Civic není vůbec vidět, nepamatuju, kdy jsem viděl poslední a tohle bude vzácné jak Ferrari. Internetoví hondí tlučhubové koupí leda tak desetiletý vrak.

Nádherný agresívny design, nie ako ten nový nepodarený 4-oký brojler :D

....z tříválce bič neupleteš....

jj, je zajímavé jak všechny automobilky jdou jak ovce do technického řešení o kterém všichni ví, že je to zmetek z podstaty.

S vyvojom 3 valcov začali,lebo ich k tomu prinutilo Bruselske meranie emisii.Keby v honde vedeli ze sa to zmeni od 1.9.2017 pochybujem ze by začali vyvijat 1-litrovy 3-valec,možno ani s turbom by nezačali experintovať a vradšej by vylepšili atmosfery ako mazda.1-no litrovy 3-valec sa velmi predavat nebude,tak ako sa slabo predavala 1.4-ka v 8 a 9-tej generacii.

Škoda u Hondy s tím 3hrnkem, takové skvělé atmosféry .. v USA 2litr, Asie 1,8l s těmi by to bylo jiné svezení. Design oproti docela hezkému sedanu je takový až moc okázale dramatický, někdy o kousek víc jemnosti by neuškodilo. Oceňuji, že v dnešní době vytvořili docela výrazný a inviduální vzhled auta odlišitelný od ostatní produkce.

asijský hitech s litrovým tříválcem, klikovou zadní nápravou a designem od žáků tokijské základní školy...

Mne to pripada, jako by ten 3valcovy Civic schvalne trochu degradovali na jizdnich vlastnostech a ovladani. Motoricky je horsi proti TSI, protoze Nemci si hraji s turbem mnohem dele. Takze bude hodne zalezet, jaky bude zajem v bohatsich zemich o tu silnejsi verzi, protoze setrivejsi kupec pujde jinam.

To je zase nálož inteligentů ...

Jasně, 1.0 litru objemu není moc, že to má 3 válce taky nikoho neohromí, ale jede to, a nepojede hůř, než starší základní atmosféra. Nedivil bych se, kdyby to 90% zákazníků stačilo. A osobně bych ten motor nepodceňoval, hold do výkonu to chce řadit, to k řízení patří, produkční kusy se taky můžou projevovat jinak než předváděcí.

Shrnuto podtrženo - od všech motorizací a výbav očekávám kvalitně vyrobený, precizně fungující stroj s nadstandardní spolehlivostí a dlouhou životností, který se za ty peníze vyplatí a ani po letech se neokouká. Tedy přesný opak toho, co se vyrábí v EU běžně - poddimenzované, nízkonákladové, nekvalitně vyvinuté a bezpohlavní krabice, zjevující se někdy i se 4 očima.

Já si myslim, že to pan novinář trochu přehání s tim litrovym motorem, ono to nebude taková tragédie. Pane redaktore, vzpomeňte si, s jakou TSI tragédií vyjelo VW - viz. řetězy v hajzlu, turbo na houby, kabely ohryzávaly kuny ......

Na co je ten čudlík kousek vlevo pod volantem co je na něm autíčko a dva hadi? Sem si do teď myslel, že vypínač stabilizace, ale možná je to jen režim "vezu tchýni i s manželkou".

Hezky jste Hondu sepsul, je hodně cítit Vaše averze vůči Japoncům. Testujte raději jenom Ochcávky a Seaty - to bude fajn. Test na dvě věci.

Nevěřim, že je ta litrová verze tak tragická, jak se tady píše. Herr redaktor zveličuje.

No ono si stačí přečíst třeba britské testy a zjistíš, že redaktor je ještě velmi shovívavý, z tříválce není odvázaný nikdo.

veľmi podarené auto Honda je TOP kvalita

Ty obří falešné nasávací otvory vpředu i vzadu to je příšernost a pod kapotou usratý tříhrnek.

V predu nasavacie otvory ešte ujdu,aj ked by mohli byť menšie.Vzadu je to uplne od veci "ako päsť na oko"....Radšej mohli nadijzanovať falošne vyfuky ako robia iny.Mala ich aj 8g. a vyzerala na 1-čku.

Honda má mít údajně jiné turbo, než má VW, apod. Honda ladit turbo nemusí, dělala ho dříve než VW atd.

V čem má být jiné - má být odolnější než u konkurence. Turbo je extrémně namáhanou součástí. V Hondě právě proto by nemělo mít variabilní nastavení lopatek, apod.

Honda je TOP

Presne tak :)

8g. výfuky měla, ale pravý, ne falešný.

Dieselova 8 gen. ma vyfuk na konci jednej strany rozdeleny na 2x ,pričom jeden vyvod je vyvedeny do otvoru v narazniku a druhy pod naraznik.Na pravej a lavej strane je to rovnako,takže pravy je na 50%. Neviem ako to maju benzinove 1.8-čky.

Občas vidím na výsledku snaženia sa postpuberťákov nálepku " Tuning nie je zločin". Na toto dielo by mali predajcovia lepiť "Toto nie je tuning".

Už předchozí dvě generace bylo s evropským trhem jen velmi málo kompatibilní a u nástupce to bohužel nebude o moc lepší. Design už sice není tak otřesný, ale krasavec rozhodně taky ne. A ta cenovka je doslova likvidační. Nechápu proč, když se to do Evropy nedováží z Japonska, ale jen z GB... :(((

bože, také škaredé auto. ako skoro väčšina hond.

tak oproti brojlerám vyzerá nádherne

Nadherne auto. uz predchadzajuca generacia bola dizajnovo nieco revolucne a krasne, tato vyzera este futuristickejsie.

predchadzajucu generaciu tu v Ostrave vidam denne niekolko krat, takze si urcite nasla svojich majitelov.

Na rozdiel od tych koncernovych rovnakovyzerajucich dizajnovych nepodarkov, chvalim odvahu. Toto nie je auto pre niekoho z hornej dolnej pre ktoreho je ochcavka jediny spolehlivy cesky vuz, takze svojich priaznivocv si urcite najde.

Za mna urcite druhe auto do rodiny,

Ti ostatni si kupia radsej to iste co maju susedia.

Hodně průměrná dynamika u 1.5 za cenu OIIIRS....dobrý joke :D

8G falešné výfuky neměla, ty výfuky byly funkční u motorizací 1,8 a 2...

jednoznačne moje budúce auto

Je to krásné z evropsky nudné produkce vyhlížející auto.

Už jsem se zvezl s 1,5 a zanechalo moc dobrý dojem.Třeba interiér je proti mé firemní oktávce 3 úplně někde jinde...mohl bych se rozpovídat vice,ale to asi nemá smysl...přestože jsem Toyoťák příští rok přecházím na toto autíčko

nádhera toto je brutal vydarené

Už by měli zdejší Jankové pochopit to, že Evropa dnes nikoho nezajímá. Proto si můžou Asijské automobilky dovážet to co sem dováží. Každého zajímá dnes jen Asijský a Americký trh.

Tříhrnek do Jazzu nebo do Fabie je sice z nouze ctnost, ale prosím, ale do Civicu? Ostuda.

Měl jsem možnost otestovat model s motorem 1,5.

Neskutečné zrychlení, fantastický podvozek,

karoserie nemá chybu, je vyvážená, mnoho místa jak vpředu i na zadních sedadlech. Jízdní vlastnosti o 100 procent lepší jak Octavia RS. Je to hodně povedené auto.

bez konkurence naj auto v triede

ten tříválec jen pro Brusel, kdo má rád Hondy, ten ho ignoruje. Mám teď 8, sedana 1.8 a čekám, že sem začne někdo vozit 2.0 z Ameriky. Jestli tam teda nebude pro Ameriku zase 5-ti kvalt, jako v osmičkovém sedanu.

jasná voľba je 1,5vtec turbo TOP auto

Benzínová 1.8mička má oba výfuky poctivé.

Já jsem s tou TSI "sra..."... najezdil skoro 230.000km a vůz jsem předával zaměstnavateli ve výborném stavu. Za celou dobu mi motor sežral po extrémní zátěži celé dvě deci oleje...., a to 2000km před jeho výměnou. Takže já patřím mezi těch pár, kteří na TSI nedají dopustit.

Design je věcí názoru a to velmi subjektivní. Já zase naopak, i přes zřejmé kvality, z designu většiny japonské produkce dostávám naopak silné zvracení a hlubokou žaludeční nevolnost.

vazeny, ja som si kupil tento Civic 1,0 cvt a mozem vam povedat, ze to ide perfektne. Podvozok ,motor, riadenie aj brzdy ,pracuju perfektne, Dlho som sa rozhodoval, co si kupim a bol som sa odviezt vo vselicom napr. Golf 1,2 tsi, to auto islo pekne , vsetko pracovalo ako ma, ale bola to velka nuda, proste nic menej, nic viac, alebo sem a postavte a tu budem stat. nechcem to auto hanit, urcite vela ludom toto auto vyhovuje, ale ja som chcel auto z ktoreho jazdy sa budem tesit a tym autom presne Civic je

Jen pro zajímavost:letos jsem byl v Los Angeles na dovolené a byl jsem úplně odvařenej z toho kolik jezdilo po městě nových Civiků...samozřejmě v drtvivé převaze ve verzi s kufrem...,připadal jsem si jako v u nás ve městě mezi desítkami vozů značky Škoda

Mám Civica 1.5 Sport a je to super auto.

Konečně někdo kdo může podávat relevantní informace o tomto voze bez ohledu na recenze které proběhly ve všelijakých médií ....p.Kratochvíl kdyby se vám chtělo tak mě můžete napsat na email ...tomas.jindrich@bucan.cz vaše současné postřehy -pro a proti z provozování tohoto vozu....na konci roku chci objednat Sport Plus verzi

Tiez som nad nou premyslal ale nakoniec kvoli stresnemu nosicu s strachu z tecucej strechy idem do verzie sport. Momentalne je dlha cakacka ale snad ceny este malinko klesnu

Mám Civica 1.8 9.g, kdyby měl větší kroutící moment. tak výborný.jinak spokojenost třetím rokem.

Sport plus je zbytečný kromě té střechy jsou tam už zbytečnosti 1.5 je dělo v parádní výbavě doporučuji a tak rychlé až jsem čumě jak to fičí mám ho měsíc a pořád zamilovaný ?

1.5 je super,jede nádherně,měl jsem předtím 9G Tourera 1.8 a to byla vydechlina,na dálnici to nejelo a bylo to poměrně hlučné.

Civic 1.5 je něco jiného,navíc to auto je všude středem pozornosti,až je mi to někdy nepříjemné.

Dnes se dá navíc již pořídit v Auto Jarov za rozumných cca 570 000kč.

1.8 vtec ide ako žiletka, výkon má ako 2 liter a spotrebu 1.6ky. S novou 1.5kou po 100000 km pôjdes na generálku,do starej 1.8my budeš minimálne do 300000 km meniť iba olej.

Jak to víš?Ty pracuješ v motorárně Hondy?

Mám sedan 6G 1.5 84kW už 20 let, najeto 260 tis a musím říct, že je to pořád super auto....bývaly doby kdy jsem těm "oturbeným" dával při rozjezdu z křižovatky "na prdel". Spotřeba se konstantně drží na 6,5 l.

Teď mám nového Civica zase sedana a jak píše MK je všude středem pozornosti.....tak doufám, že bude sloužit stejně dobře jak ten starý. Obecně...japonci (Honda, Toyota, Mazda) to je jiný level a nechápu v čem je ta "prémiovost" německých značek. Asi v ceně ...

Je rozdíl 1.8 - 8G a 1.8 - 9G = měl jsem oboje .

1.8 _ 9G - EURO5 je udušená,nejede,na dálnici bída,byl jsem rád,že jsem to po třech letech prodal.

1.5 X.G je něco jiného,max.po letech odejde turbo,ale to už budu mít opět něco nového.

Podstatně je,že to jede super a papá méně než ta vydechlá 1.8 EURO 5.

Moc pěkné auto. Známý sice vždy říkal Japonec až na konec, ale japonská auta mají své kouzlo, přesné a měkké ovládání a jsou spolehlivá. Jezdil jsem s Toyotou a byl to požitek. Otázkou je, zda se dnes opravdu vyrábějí v Japonsku.

Ze jede ako ziletka - to asi v mokrom hondaman sne. Nejede, Ani nahodou. Na prdel dostane aj od Hyu i30 1.4TGDI, VTEC 1.8 vyhrava v jedinej discipline - najrychlejsie mozne zrychlenie 80-120. Vo vsetkom ostatnom ma rovnako vykonne TGDI silne navrch. To iste plati aj o Astre K 1.4 TGDI 110 kW. S koncernovymi 1.4 TSI, ktore su chronicky zname realnym vykonom vyssim ako papierovym to porovnavat ani nebudem, pretoze opat prehra.

Mierne kecas, pretoze pravda je to len ked porovnavas zrychlenie na rovnakom prevodovom stupni, to mna osobne nezaujima, nepotrebuem trapit motor zrychlovanim na 6-ke, ta je na spotrebu.

co sa tyka maximalneho zrychlenia tak ta 1.8 VTec je rychlejsia ci rovnaka ako 1.4 TGDI ci neprecipovana1.4 TSI pri kazdej z disciplin 40-140 min, 80-120 min aj 80-180 min.

ale ako vravim ak si lenivy radit a ide ti len o pruznost na 4,5,6-ke, tak je turbo samozrejme vzdy lepsie,

ja osobne beriem radsej tu atmosferu, ci uz koli reakcii na plyn alebo zivotnosti ;-)

Vedle HB je trochu opomíjen sedan, který je na trhu myslím od 4/2017. Od HB je delší o celých 13 cm, má větší kufr (519L). Svezení proti HB je klidnější zřejmě kvůli pevné přepážce s reproduktory audiosystému pod zadním oknem - místo roletky u HB - není slyšet hluk od zadních kol. Sedany CIVIC mají pouze jednu motorizaci 1.5L VTEC (182k) - jsou jednak velmi úsporné ale na druhou stranu to umí pěkně z ostra "rozbalit".

I přes slova kritiky se v prodejnosti posunul Civic celosvětově na 4. příčku prodejnosti. O čem to vypovídá? Že Honda předběhla konzervativní pohled a myšlení "expertů" na auta? Je škodou, že téměř žádný z testů se nevěnuje většímu a pohodlnějšímu sedanu. Za svůj řidičský život jsem vyzkoušel celou řádku vozů různých značek a 2 poslední jsou Hondy. Musím říct že žádný mě nebavil jako právě Civic 10. generace .- sedan (1,5 VTEC) s CVT prevodovkou. Vřele doporučuji .

Toto je můj vůbec první příspěvek. Ale nedalo mi to ! Cca před 20lety jsem koupil novou Hondu Civic 1,8 VTI atmosféra 170 k, auto jelo jako dělo, ale až tak od 3500 ot./min. od spodu se mu moc nechtělo. V té době Škody max. 150 k s turbem !!! A teď k novému Civicu 1,5 Vtec Turbo 182 k. Názor na vzhled se může různit, mě se móóóc líbí, je to něco jiného než co se zde většinou prodává. Jel jsem s autem cca 40 min. Podvozek vynikající, motor super (srovnávám s podobnými vozy stejného objemu), dá se říci, že jede ve všech otáčkách, jen stačí akcelerovat. Jediné zklamání je pro mne nedostupnost výškově stavitelné sedačky spolujezdce ( ve všech výbavách)

Ještě pro doplnění, ten starý Civic měl omezovač v 8600 ot./min. byla to fakt pila ! Většina dnešních benzin. aut cca 6500 ot./min.

Tak mám Sport Plus červenou....u nás ve městě jsem způsobil pozdvižení...jezdí to paradně