Tohle je Auto roku 2026. Návrat automobilové branže k normálu zjevně vyžaduje nejméně ještě jednu věc
11.ledna | Petr Miler
Novináři by teoreticky mohli být mezi těmi prvními, kteří budou vnímat měnící se nálady ve společnosti, to by ale museli být schopní vystrčit hlavu ze svých bublin a vnímat dění kolem sebe. Čest výjimkám, mezi lidmi volícími COTY jich ale zjevně mnoho není. více zde
Zatčený pilot F1, který dával na odiv svůj drahý životní styl, pořád „sedí”. Advokát teď konečně řekl, o co tu jde
10.ledna | Petr Miler
Zpráva o jeho zadržení otřásla světem motoristického sportu, od té doby jsme se ale o věci nedozvěděli nic krom obecných frází o tom, z čeho je viněn. Nyní celý příběh vyplouvá na povrch a je stejně podivný jako Sutilovo zatčení. více zde
Stellantis jedním tahem zařízl všechny dobíjecí hybridy, je to další nesmyslné, jen regulacemi a dotacemi živené řešení
10.ledna | Petr Prokopec
Neříkáme, že nemá své výhody. Má, nevýhody ale převažují a v posledních letech se jasně ukázalo, že nejde o ten nejlepší, ale spíš nehorší možný kompromis mezi spalovacími a elektrickými auty. Stellantis pochopil a plug-in hybridy zařízl do jednoho, byť zatím zřejmě jen v USA. více zde
K mání je jeden z největších průšvihů moderních luxusních aut, výrobce přivedl ke krachu po prodeji pouhých 8 vozů
9.ledna | Petr Miler
Nešlo o žádný naivní, nápad, tohle auto mělo řadu předpokladů uspět a vyvinuto a vyráběno bylo s extrémní péčí. Jenže se to pro něj nesešlo a celý projekt brzy zkrachoval. Jeden z hrstky dokončených kusů je teď k mání. více zde
Tento elektromobil byl nakonec dobrou investicí, majitelé na něm vydělávají přes 10 milionů korun
9.ledna | Petr Miler
Elektromobily v posledních letech s přehledem obsazují čelné příčky přehledů aut trpících největší ztrátou hodnoty v čase. A nezdálo se, že by z toho existovala výjimka. Jenže existuje, postupný růst hodnoty tohoto vozu ale nemá s elektrickým pohonem nic společného, tedy aspoň ne v pozitivním smyslu slova. více zde
Bývalý šéfdesignér Škody opustil potápějící se loď a vrací se do dřívějšího působiště, které k Titanicu též nemá daleko
8.ledna | Petr Prokopec
Je to u nás dobře známá figura, v dobrém i zlém, která se v posledních letech ocitla v poněkud neobvyklé pozici - místo designového oddělení vedla celou automobilku. V této roli ale Thomas Ingenlath neuspěl, a tak se zkouší vrátit tam, kde byl úspěšnější. Má ale reálnou šanci něčemu pomoci? více zde
Vrcholná dieselová mašina ze zlatých časů VW je dnes velká rarita, tuhle krásnou a sotva jetou ale pořád koupit jde
8.ledna | Petr Miler
Jenom 6 aut tohoto typu jde dnes bez ohledu na stav a nájezd koupit v celém širém Německu. A o žádném z nich nejde říct, že by to byl zrovna krasavec. Naštěstí svět aut není jen Německo a v sousední zemi se jeden z posledních krásných mohykánů mezi Touaregy R50 ještě koupit dá. více zde
Celebrita z Formule 1 zakládá své vlastní nové závody formulí s motory V10. A myslí to smrtelně vážně
8.ledna | Petr Miler
Podobné pokusy už tu byly, všechny ale zatím vyzněly do prázdna buď jako okaté snahy o zlepšení něčí pozice ve Formuli 1, nebo dojely na nezájem automobilek i sponzorů. Tahle ale má jednu silnou kartu v rukávu - Lewise Hamiltona. více zde
Miliardáři s Bugatti dávajícími 0-500 km/h za 20 sekund si dali dostaveníčko na okruhu F1, můžeme jen závidět
Nová specialita geniálního konstruktéra ef-jedniček je tak rychlá, že na okruhu překonává o parník i závodní vozy
Ferrari poprvé ukázalo i zvenčí svůj nový model, o kterém předem ví, že ho skoro nikdo nechce
Korejci pořád vyrábí i u nás dobře známý Accent. Ukázali ho v novém, je to kus auta jen za 250 tisíc
Slavný novinář vytáhl od farmaření Jeremyho Clarksona, aby s ním otestoval nástupce McLarenu F1, možná to neměl dělat
Řidiči služebních aut jezdí elektromobily hlavně proto, že musí. „Zelené” aspekty je nezajímají, zkušenost s nimi odrazuje
Mercedes po čase něčím zaujal, je to luxusní autobus. Smysl ale bude dávat pro málokoho
Rozlučka Audi s ikonickým pětiválcem je překrásné auto a firma to ví, přesto s ním končí
RSS
Facebook
Twitter