Nové fotky mýty opředené sbírky tisíců superaut sultána Bruneje dosvědčují, že je přesně tak šílená, jak se traduje
27.listopadu 2024 | Petr Miler
Je v podstatě ještě šílenější, než by vás napadlo. Ferrari F40 v různých barvách, kombíky, sedany i neznámé vozy stejné značky v několika kusech, desetina veškeré produkce McLarenu F1, hromada Bugatti a nespočet britských klasik postavených na míru. Je to k nevíře, ale je to realita. více zde
Stylové SUV-kupé Renaultu dnes jako ojeté koupíte už za 350 tisíc. Spolehlivostí neohromí, ale vypadá šik
26.listopadu 2024 | Petr Prokopec
Kupuje si někdo Renaulty pro jejich kvalitu a spolehlivost? Asi ne. Ani v tomto případě se Francouzi nepřekonali, ale protože jejich Arkana vypadá i po pěti letech na trhu dobře, jako ojetina dokáže okouzlit i bez toho. I když je ale levnější, levná není ani omylem. více zde
První elektrický Jaguar je takový průšvih, že jej automobilka po sérii požárů raději vykupuje od lidí zpět
26.listopadu 2024 | Petr Miler
Existuje zřetelnější důkaz selhání, než když musíte od zákazníků vykupovat jejich auta i 5 let poté, co si je koupili? Proč to? Protože je to zjevně pořád nejlevnější cesta, jak vyřešit problémy s nimi spojené a zachovat si aspoň trochu tvář. více zde
Zkusil jsem jezdit na „bezemisní” naftu HVO. Není to hloupá ekologická náhrada, auto se s ní líp chová a víc vydrží, snadno s ní i ušetříte
25.listopadu 2024 | Walter Kraft
Že vás emise za současného stavu vývoje spalovacích aut prakticky nezajímají? Nedivím se, ale to tu nejde. Chtěl jsem HVO zkusit a byl jsem příjemně překvapen tím, jak moc pomáhá chování samotného auta. A může i prodloužit životnost řady dílů, vše má racionální technické důvody. více zde
Expertka vysvětlila, proč automobilky musí vracet tlačítka do kabin. „Dotyková mánie” je prý u konce, dochází na „přetlačítkování”
25.listopadu 2024 | Petr Prokopec
Nikdo soudný automobilkám nikdy nevěřil, že tohle dělají kvůli zákazníkům. Dělaly a dělají to kvůli sobě a snaze ušetřit na vývoji i výrobě. Teď se to obrátilo proti nim a nemají jinou možnost, než aby učinily krok zpět. více zde
Mercedes pracuje na konci kotoučových brzd, jak je známe, nové řešení by vydrželo až 15 let a 300 tisíc km
25.listopadu 2024 | Petr Prokopec
Kdysi převratný technický vynález, který nejprve bodoval na speciálech pro Le Mans a v monopostech Formule 1, se postupně stal normou a dnes i významnou součástí toho, jaký vizuální dojem auta dělají. Němci ale chystají revoluci, která by podstatu brzdových systémů změnila a prakticky je uklidila z dohledu. více zde
Bosch propustí dalších 5,5 tisíce lidí, i mimo Německo. Jen v posledních měsících potvrdil vyhazovy pro víc jak 12 tisíc zaměstnanců
25.listopadu 2024 | Petr Miler
Že se současný úpadek evropského automobilového průmyslu dotkne i dodavatelů komponentů, tím spíš pak toho největšího z nich, bylo nabíledni. Přesto může překvapit, jak rychle se věci kazí. Bosch je obrovská firma, není ale zase tak obrovská, aby se v ní 12 500 lidí jen tak ztratilo. více zde
VW je nepoučitelný. Přes totální fiasko svých elektrických aut se chce zachránit s pomocí nových elektromobilů
25.listopadu 2024 | Petr Prokopec
Krizi VW lze vyřešit lusknutím prstu návratům ke kořenům za současného úspěšného lobbování za zrušení nesmyslných mechanismů EU, které by Němcům akorát házely klacky pod nohy. Co reálně udělá VW? Přitopí pod kotlem toho, co ho roky posílá do kolen. více zde