Autoforum

/

Foto: Leapmotor

Před dekádou ji nikdo neznal, ani nemohl, dnes působí i v Evropě a víc a víc vidět je také v Česku. Zavedení výrobci se jejím novinkám donedávna smáli, nyní jim úsměv na rtech poněkud tuhne.

Pokud sledujete také tištěný magazín Autoforum, můžete se v následujícím vydání těšit na test Leapmotoru B03X. To je 4 270 milimetrů dlouhé SUV, které na délku o chlup překonává českou Škodu Kamiq. Za tu musíte zaplatit minimálně 494 900 Kč, v takové chvíli ovšem dostáváte základní verzi litrového tříválce naladěnou na 95 koní. Společnost jí pak dělá pětistupňový manuál, skrze který pohonná jednotka roztáčí přední 16palcová ocelová kola. Uvnitř pak lze počítat s manuální klimatizací či vyhřívanými předními sedadly.

B03X pak sice startuje na 560 tisících korunách, za to vám ovšem nabídne 176koňový elektromotor a baterie o kapacitě 39,8 kWh. S těmi sice moc daleko nedojedete, přesto všechno je ale nabídka Leapmotoru zajímavá. Nejde tu totiž jen o alternativu pro zmíněný Kamiq, ale také pro elektrickou Škodu Epiq, která však v takový moment je jen stěží epická. Její základ má totiž na kontě jen 4 171 mm, 135 kobyl a 38,5 kWh. Přesto si za něj ovšem značka účtuje minimálně 659 000 Kč.

B03X je dnes jedním z pěti modelů, které u nás Leapmotor prodává. Celkově ovšem čínská automobilka napříč světovými trhy nabízí dokonce již dvanáct různých typů aut. I když tedy v prosinci oslaví teprve 11. výročí své existence, začíná se stávat významným globálním hráčem. Dokonce natolik velkým, že si na opasek začíná připínat i skalpy zavedených výrobců. Jak aktuálně informuje Nikkei, Leapmotor ve druhém letošním kvartálu prodejně překonal už i značky jako Mitsubishi nebo Subaru.

Číňané totiž od počátku dubna do konce června prodali 240 tisíc aut, zatímco Subaru dosáhlo na 230 tisíc registrací a Mitsubishi dokonce pouze na 170 tisíc. Jenže ani to nakonec nepřekvapí, neboť třeba nové ASX, což je konkurent B03X, startuje na 498 790 Kč. Tedy sice znovu níž než čínské SUV, ale ve velmi nuzné verzi. Stačí zvolit silnější mild-hybridní pohon a už jste nad cenou Leapmotoru, který má přitom našlapanější výbavu už u základní varianty.

I na tom je vidět, že elektrická auta mají šanci oslovit větší část trhu, pokud nebudou neadekvátně drahá. To se Číňanům daří daleko více než Evropanům či Japoncům, a právě proto míří prodejně nahoru, zvlášť když nebazírují na jediném technickém řešení a bodují i s jinými. Třeba takové Mitsubishi se dnes v Evropě pohybuje po zcela opačné trajektorii.

Leapmotor vystrkuje růžky i v Česku, i když pozvolna - od začátku roku dosáhl na 336 prodaných, pročež mu patří celková 34. příčka. I to mimochodem v Česku stačí na skalp Mitsubishi, které je s 307 prodanými vozy až pětatřicáté.

Zdroj: Nikkei

Petr Prokopec