Autoforum

Skvělý test úžasného auta, slintám. Věřil jsem, že M6 s manuálem bude skvělá. Od začátku týdne tu vyšly zajímavé testy, ale na tahle auta je Mr. PJ jednička.

pridavam se, tohle vezme za srdce. jen fakt nechapu, proc to tu bmw neprodava, co by mu to asi udelalo...

Ja vím, že ten zvuk je z repráků, ale je skvělej :-) To má říz už na poslech :-) Test bezvadný, to jsem zase jednou jen hltal.

Tohle tesat: "co si sami neodřídíte, to nemáte, na všechno ostatní je tady Playstation." Kdo chce umělá auta, ať si koupí konzoli. Vážně moc pěkný článek.

Docenit manuál neumí každý, moc za to děkuju. Líbí se mi celá ta story kolem Maxe Ahmeho a tohle k tomu. Možná jsem naivní, ale třeba takové věci vážně přinutí BMW změnit přístup.

Tak zase som 10 minut nedychal a cely sa oslintal...proste nech zije manual :) Velke diky Maxovi a obrovska poklona PJ! DAKUJEM

Docela sluśný udělat test takového auta teď v ČR a ještě takhle pěkně. Nic není dokonalý, ale nechci rýt, tohle se mi vážně líbí.

Dobrá ptáce, test i auto. Jen víc takových.

No mě se zase naopak ten zvuk z repráku absolutně hnusí, V8 má znít jinak...

Uvádění románových příběhů na pravou míru, když jsme u toho Saturnina :) Klasický pjanda, líbí.

Krásná óda na manuál, ámen.

Tomu ja rikam ZDTecko - zatracene dobry test... Ne, vazne, jako bych se tim svezl, dekuji.

Možná je to zkreslením via reproduktory, ale zní to jako čtyřválec s děravým výfukem. A všimli jste si, jak se mu nechce do otáček, alespoň podle zvuku? Nevím, ale jako by to byl diesel. Kde že ty vody V10 jsou.....

ten zvuk je teda strašnej.

Velmi dobrý test ...a hlavně je to něco jiného, než na ostatních "auto webech". Vždycky zamáčknu slzu, když si vzpomenu na starší BMW s manuálem a atmosférou. Tehdy ještě svět dával smysl:).

P.S. - Bude v dohledné době test Mazdy 6 s benzínovým motorem a manuálem?

Vypada vymazlene, neuveritelne potentne, a to rikam i pres to, ze jsem o 6er obecne rekl, ze je to parnik, se kterym se na zaoceanskou plavbu nevydam. S fofr klackem je to proste vic auto pro chlapy :-)

Může mi někde vysvětlit, proč má pan řidič na fotkách rozmazanej obličej? To je jakože tajný jo?

Ještě jena věc, klidně mě ukamenujte. Je vidět, jak p. Janda neustále s autem zápasí, což může být jistě zábavné. Ale s půltunovým mrňavým Caterhamem, nebo třeba GT86, ale s dvoutunovým, pětimetrovým autem, který je rádo, že se vůbec vejde na okresku, tam bych spíš uvítal efektivitu - a tudíž 4X4. Snad bude M3 lepší.

Jedním slovem úžasné... měl jsem čest M6 řídit, ale s manuálem to musí být ještě větší zábava a peklo :-)

Vincent:

Na videu výjimečně není Janda, řídil někdo jiný. Janda řídí úplně, ale úplně jinak.

Aha...no, podle nohou a rukou identifikuju maximálně mojí přítelkyni, pana Jandu ne :)

což ovšem na věci nic nemění....

Hodně pěkný článek, dost závidím zkušenost s novou M6 a navíc s manuálem. Hodně se mi líbí, že má autor zdravý rozum, říká co si myslí a má podobné názory jako já :) K článku bych řekl toto: vadí mi používání nesmyslně dlouhých závorek, po jejichž přečtení pomalu nevím na co další věta navazuje. Taky mě dost zaráží to, že autor asi po sobě nečte článek než ho uveřejní, je tam hromada dvojitých slov a chybějících písmen..ubírá to na profesionalitě a určitě by každý ocenil, kdyby to bylo aspon po technické stránce bez chyby.

Jo...a problém 5er a 6er je, že obě řady "nadokovali" na sedmičku.... minulé generace měly hybridní platformu, vpředu hliník.... řídil jsem E60 M5, převodovka sice kope, ale vadí to? V10 byla poezie. Točivá bestie. Lineární, žádný kopance newtonmetrů "vocpodu". Škoda, že v M neprosadili pokračování....ale co kdyby vzniklo "proper" M? Kdyby vedle sebe stála F10 a F12 s T V8 a V10? Štěknul by někdo po V8? Kromě lidí, co potřebujou kopanec ve 1200 otáčkách? Kolik takových si kupovalo M? Ale jedna krize a omezování tady byla v 70tých letech, třeba to zase přejde.

Pěkný článek, ostatně jako vždy. Líbí se mi vyzdvihnuté řídičské atributy, které dělají řízení vozu řízením. Jsem rád, že existuje takový web, který vyzdvihuje a v recenzi dokáže ocenit pravou radost z jízdy:) Jsem spokojeným návštěvníkem.

Vzhledem k často zmíněné klasice v podobě manuální převodovky a spojkového pedálu si ale nedokážu odpustit jednu výtku: meziplyn, který je předváděn na videu není ničím jiným, než drcnutí do plynu, aby se srovnaly otáčky lamely spojky a setrvačníku. Třeba motorek v tomhle pomáhá antihop spojka, která zajistí krátký prokluz. Toto dělá snad každá začátečnice, protože jinak auto cukne, nebo je nutné déle nechat spojku v záběru.

Pokud také dodáváte, že nejde o absolutní nahánění desetinek sekundy-s čímž souhlasím, zkuste předvádět klasický meziplyn s dvojitým vyšlápnutím spojky. Jednak je technika náročnější (logické, protože pouhé ťuknutí do plynu je značně simple), dále ušetříte převodovce synchronizační čas/prodloužíte její životnost a to celkem podstatně a v neposlední řadě zařazení probíhá s menším tlakem na řadicí páku.

Kdyby se jela absolutní pila, myslím, že málokdo dokáže dávat přesné meziplyny pod plnýma brzdama před zatáčkou. Nicméně věnovat tolik prostoru v článku, kde jsem nabyl dojmu o opravdové řidičské nirváně, ťukání do plynu, to mi přijde bezvýznamné a jen pro zdánlivý efekt.

PS: zkuste se projet silnějším vozem, zejména BMW z devadesátých let - a je mi jasné, že jste to udělal - velice rychle poznáte, kdo uměl opravdu řadit a kdo prasecky zřadil na dvojku do 5tis. 1/min.

Richard:

Jak už tu v diskuzi bylo zmíněno, na videu výjimečně neřídí autor testu, ten vámi popisovaným způsobem řadí běžně, hádám, že zřejmě řídí majitel...?

jen je mi líto majitele té M6, když se snažil dohnat to Porsche, to bylo asi poprvé co zapochyboval o BMW :)

Měl jsem tu ČEST řídit M6 E63 V10 a musím říct, že to mělo zvouček oproti tomuto V8. Manuál bych bral, ale s V10 :-)