Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nový Ford GT má možná menší motor než jeho předchůdce, s řízením ale zůstal u hydrauliky. Jako už pomalu žádné auto na dnešním trhu.

Nejen u nás si můžete čas od času přečíst něco o elektrickém posilovači řízení - a většinou to není nic pozitivního. Jednou z hlavních výtek je, že elektřina odebírá cit ve volantu,. Důvody pro instalaci elektrického posilovače tkví přitom zejména ve snaze o co nejnižší normovanou spotřebu paliva, což je zejména u sportovních aut dost pochybný obchod.

Nový Ford GT, jehož 3,5l V6 EcoBoost může být vnímán jako downsizing, ovšem elektrický posilovač nemá, zůstal u hydraulického. Důvod, že to má být auto pro nadšence jako žádné jiné, ale není jediný, hydraulika ušetřila hmotnost. Využívá čerpadla, které pohání i hydraulické ovládání zadního křídla a zadního odpružení.

U Fordu si tedy řekli, že nebudou přidávat hmotnost elektromotorem na přední nápravě a zároveň s ním odebírat cit v řízení a použijí na všechno jeden systém. Technické detaily nám zatím nejsou známy, ale z principu věci to je jednoduché a logické řešení, které přineslo hned dvě pozitiva. A ukazuje i to, že když se chce, hydraulický posilovač v moderním sportovním autě stále být může...

Zdroj: Fox News

Marek Bednář