Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nedá se říci, že by automobilky Bentley a Porsche byly přímými konkurenty. Poslední britská novinka se ale přesto vydává do německých výsostných vod, tedy alespoň na oko.

Porsche proslulo jako výrobce maximálně efektivních malých sporťáků, u nichž mnohdy byly na obtíž i výbavové prvky jako klimatizace. Bentley se do historie zapsalo jako výrobce opulentních luxusních limuzín a kupé, které ani při relativně malé velikosti nemají problém s hmotnosti malého autobusu. Jak se nabídky těchto dvou dvě firem mohou přiblížit? Možná čekáte odpověď ve stylu: „Stačí, aby Porsche začalo vyrábět Panameru,” která by jistě nebyla nemístná, ale míříme dnes spíše do vod kupé, kde se vzdáleně míjejí modely 911 a Continental GT a jejich odvozené verze. Zde už je odpověď složitější.

Tyto dva modely nemají fakticky společného zhola nic, však Continental v provedení kupé je při podobné velikosti skoro dvakrát těžší než 911. Přesto se u Bentley rozhodli dodat mu něco, co bylo dosud typické pro Porsche a stvořili model s opravdu dlouhým názvem Continental Supersports Convertible ISR Mulliner.

Nejdříve je třeba si rozklíčovat, co vůbec daný název značí. Slovo Continental není třeba řešit, Superports označuje výkonné provedení představené již před dvěma leta a Convertible jeho „otevřenou” verzi s plátěnou střechou. ISR je zkratka pro Ice Speed Record, tedy rychlostní rekord v jízdě na ledu, který letos v únoru překonal Juha Kankkunen dosažením rychlosti 330,69 km/h na jednom z finských jezer právě v Bentley Continental Convertible. A konečně Mulliner je jméno někdejšího britského karosáře; dnes jde o divizi Bentley, která se stará o specifické úpravy vyráběných vozů, jako je tato.

Verze ISR Mulliner je tak stvořena právě jakožto jedna z připomínek překonání zmíněného rekordu (dnes už ale beztak patří Audi a jeho RS6...). Odlišuje se desetipaprskovými 20" koly ve dvoubarevném provedení a bílo-červenými nápisy Supersports ISR na bočních dveřích. Právě ty jakoby z oka vypadly Porsche 911 GT3 RS a jsme konečně i u avizované snahy o přiblížení.

Na nejostřejší 911 (zatím...) patří podobné emblémy takřka neodmyslitelně, ale na Bentley se podle nás příliš nehodí. Navíc jde o prvek tak typický pro Porsche, že bychom skoro mohli očekávat žalobu německé automobilky, ale obě firmy nyní spadají do koncernu Volkswagen a podobný spor tak zřejmě nelze očekávat.

Celá situace je navíc pikantní tím, že generálním ředitelem Bentley je nyní Wolfgang Dürheimer, bývalý šéf oddělení výzkumu a vývoje u Porsche. A ten si snad mohl z Züffenhausenu přinést trochu jiné nápady než zrovna tento vzhledový prvek...

Pokud by se vám „nápad” s nápisem ve stylu Porsche na boku Bentley přesto líbil, vězte, že celý paket ISR Mulliner je k mání jako volitelná výbava bez příplatku.

Pro pořádek dodejme, že Continental Supersports Convertible disponuje šestilitrovým motorem W12 přeplňovaným dvěma turbodmychadly, který nabízí až 471 kW (640 koní) výkonu, jenž je přes šestistupňovou automatickou převodovku posílán na kola obou náprav. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládá vůz za 4 sekundy, na 160 km/h akceleruje za 9,4 sekundy. Na maximální rychlost je netřeba, na spotřebu paliva pak neradno se ptát...

Petr Miler