Autoforum

/

Foto: Chevrolet

Chtěl nabízet jen tato auta, nakonec ale nepřišel s ničím, co by alespoň trochu uspělo. I poslední pokus vrátit se s dříve aspoň nějak prodávaným Boltem je ohromné plýtvání zdrojů, když nedosáhl ani čtvrtiny plánované produkce.

Elektrická pohádka koncernu General Motors má zatím šťastný konec pouze pro jeho šéfku Mary Barra. Ta si za posledních pět let vydělala více než miliardu korun, přestože pomalu každé její rozhodnutí z této doby bylo špatné. Mary Barra totiž i dnes zastává názor, že budoucnost aut je jen elektrická. Jí vedená společnost tak dokola přichází o nemalé peníze, neboť neustále investuje do výroby něco, co se pak zkrátka neprodává.

Ironií v tomto kontextu je dopad faktického zmírnění nařizování elektromobilů v USA, které tento týden definitivně vstoupilo v platnost. Byl to jeden z klíčových bodů programu Donalda Trumpa, kterému opačná strana politického spektra dokola vyčítala, že hovoří o nařizování elektroaut, které přitom nikdy neexistovalo. Ano, nikde nebylo výslovně napsáno, že se od určité chvíli musí prodávat to či ono, ale čím jiným jsou drakonické limity flotilové spotřeby nebo emisí CO2, které jinak než nabízením elektromobilů bez ohledu na poptávku po nich nelze splnit? Přesně tohle teď v USA alespoň do značné míry padlo.

Dle odhadů agentury Reuters by díky nové legislativě měly klesnout náklady na výrobu jednoho nového auta v průměru o 1 289 dolarů neboli o 28 tisíc korun. Výrobci tak mají do roku 2031 ušetřit 60,6 miliardy dolarů, tedy 1,3 bilionu korun, zda tyto úspory přenesou na zákazníky, je jiná otázka, ale nemalá úspora pro výrobce je neoddiskutovatelná.

Kdo z této změny bude těžit nejvíc? Nejspíše asi tušíte, že právě koncern GM, donedávna největší „elektrohujer” ze všech velkých amerických automobilek. Díky novým velkorysejším limity by totiž automobilka měla ušetřit 20,4 miliardy dolarů, což je 439 miliard korun. Mary Barra přesto velí k dalším investicím do elektromobility, protože ta je podle ní nade vše, ať už zákazníci stojí o cokoli. A elektrická auta to zjevně nejsou.

Jejich tržní podíl se v USA smrskává do nicotnosti, jejich fiasko má ale automobilka i přímo na talíři. Nejnovějším projevem toho je inovované provedení Chevroletu Bolt, která se začalo prodávat v říjnu loňského roku. GM předpokládal, že tento vůz ve 150 tisících exemplářích. Tedy v podstatě ve stejném množství, jaké vzniklo v rámci první generace za období od roku 2016 do roku 2023.

Jak ale znovu Reuters informuje, realita se tomuto číslu ani nepřiblíží. O Bolt není zájem a přestane se vyrábět už v prvním čtvrtletí příštího roku, přičemž GM nepočítá s tím, že by vyrobil víc než 35 tisíc aut. To znamená, že oproti plánu zaostane o masivních 75 procent. To vypadá na další obrovskou chybu a neuvěřitelné plýtvání zdrojů.

Ceny vozu startují na 27 600 dolarech neboli na 594 tisících korun, což znamená, že GM bude odepisovat další miliardy v podobě zbytečných vývojových nákladů, které nebude jak rozmělnit. Je navíc třeba se ptát, jak dlouho se vůbec i tak razantně snížená produkce Boltu bude rozprodávat. Za první letošní půlrok totiž Chevrolet předal zákazníkům jen 4 224 aut, což znamená, že i oněch bídných 35 tisíc vozů představuje zásoby na nějaké čtyři roky. Prodejci tak zjevně budou muset jít i pod poměrně příznivou oficiální cenu, aby se problematického zboží vůbec zbavili. Zákazníci totiž dávají přednost spalovací technice, a to zjevně i ve světle aktuálně mimořádně vysokých cen benzinu.

Nic z toho ovšem Mary Barra nereflektuje, a slepé evidentně zůstává i vedení GM, které ji na daném postu drží a rekordně odměňuje. Jakkoli mají všichni dotyční přímo před očima nezpochybnitelná čísla, podle kterých firma elektromobilitou akorát zabíjí sama sebe, zatímco spalovací vozy jí dovolují přežít.

Zdroj: Reuters poprvé a podruhé

Petr Prokopec