Autoforum

/

Foto: Lamborghini

Zas jednou se nám chce ptát: Mlčeti zlato? Je na jednu stranu hezké, že je jeden z manažerů firmy upřímný, ale není trochu nešťastné se dnes chlubit tím, že jste věděli, že špatný krok bude zákazníky špatně přijat, a přesto jste ho udělali? To nám nezní jako ctnost.

Atmosféricky plněné desetiválce tvořily po více než dvě dekády jednu z páteří nabídky Lamborghini. Dostalo ho zlomové Gallardo a po něm i donedávna prodávaný Huracán. S ním ale tato éra skončila, místo něj dorazilo Temerario s hybridním pohonem postaveným okolo motoru V8 s dvojitým přeplňováním, kterému už nějaký ten pátek nemůžeme přijít na jméno.

Samotné osmiválcové turbo by bylo krokem zpět, pro svůj specifický charakter by se ale ještě dalo přijmout jako něco mimořádného, je to velmi točivý motor s vysokým výkonem. Klíčovým problémem je tu ona hybridizace, která se zdá být naprosto zbytečná - auto je kvůli němu příšerně těžké, navzdory extrémnímu výkonu není tak rychlé, rozhodně ne stabilně, a i první krátké sprinty s nabitými baterkami optimalizuje kontroverzním trikem ovlivňujícím každodenní použitelnost. Jeho starty přišly o veškerý šarm, auto zní jako traktor a ve sprintech prohrává s mnohem jednoduššími soupeři. Může být hůř? Může. Lambo tohle všeho udělalo, aby vypadalo „zeleně”, od aktivistů si ale vysloužilo jen nominaci na ekologickou lež roku.

Tomu se říká lose-lose-lose-lose... Není tu v podstatě nic, co by automobilka tímto řešením vyhrála. Tedy krom toho, že vůz snáz proleze testy emisí a lépe vypadá před testy spotřeby, zejména toho prvního by ale šlo docílit i poněkud hrdějšími cestami. Dnes se opájí tím, že má vyprodáno na rok dopředu, takže kšefty jí to nezkazilo. Patrně ne, ne bezprostředně, už ceny spojené s prodeji prvních kusů v aukcích ale ukazují, že zájem je omezený. Například v pondělí skončená dražba na Bring a Trailer přiklepla Temerario s 1 930 najetými km novému majiteli za cenu o 1,1 milionu Kč nižší, než byla ta pořizovací. A čím víc budou lidé tohle auto poznávat, tím hůř bude, působí jako další značně nedomyšlený projekt.

Že se při vývoji - a ani po něm - u Lamba moc nepřemýšlelo, naznačují i slova Paola Racchettiho, šéfa modelové řady Temerario přímo u automobilky, který přiznal, že v Itálii věděli, že konec motoru V10 zákazníky naštve. Přesto nehledali cesty, jak se mu vyhnout, a raději stvořili otylé káčátko, u kterého doufají, že si jej dost lidí koupí ze setrvačnosti, obdivu ke značce apod.

„Čekali jsme, že se setkáme s určitou kritikou,” řekl Racchetti pro Car Expert. „Bylo nám tedy jasné, že se vzdáváme něčeho skutečně cenného. Uvědomovali jsme si, že atmosférický motor V10 byl pro model Huracán klíčovou předností. V podstatě definoval celé auto - už jen tím, jak zněl,” uvedl dále s tím, že V10 měl prostě melodičtější zvukový projev, zatímco novinka má spíš „rock-and-rollový” (čti: traktorový) charakter.

Právě to je vedle extrémního nárůstu hmotnosti jedním z jader sporu. Motor V10 nebyl pro Huracán jen zdrojem výkonu, byl to charakterizující prvek. Podobná auta jsou kolikrát motor a zbytek vozu nalepený na něj; vezměte mu onen motor a nemáte skoro nic. Model Temerario ho nemá a takové emoce nenabízí, což jej spolu s - na dvoumístné auto absurdní - hmotností poškozuje v očích mnohých.

Lamborghini se samozřejmě desetiválce nezbavilo proto, aby někoho naštvalo, firma chtěla vůz přizpůsobit zpřísňujícím se emisním a hlukovým normám. Udělala však dost? Nebo se prostě vydala cestou nejmenšího odporu? Konkrétní odpověď asi není třeba, ze strany nadšenců našeho ražení jistě ne.

Shrnuto a podtrženo, Racchetti v podstatě říká: „Věděli jsme, že zákazníci budou toto rozhodnutí nenávidět, a přesto jsme to udělali.” Myslím, že to v kostce vystihuje, co se nám na současném automobilovém průmyslu nelíbí. U pohonu Temeraria toto prokletí ani nezačíná, ani nekončí, i nové BMW řady 3 se ho zdá být plné...

Nástupce ho nedostal a lidi to štve. Lamborghini nyní přiznává, že vědělo, že to takto dopadne, přesto to udělalo. V případně hybridního osmiválce šlo tou snáz schůdnou, ne tou nejlepší cestou. Foto: Lamborghini

Zdroje: Car Expert, 2026 Lamborghini Temerario@Bring a Trailer

Petr Miler