Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Doby ječivých atmosfér BMW jsou dávno pryč, pod kapotou nejlepších bavorských strojů teď vyhrávají turba. Jak si vede nová M2 proti o něco starší M4?

Bývaly doby, kdy jste o turbo pod kapotou BMW M nezavadili. Tehdy Mnichov dokonce říkal, že divize M na přeplňované motory nikdy nevsadí, jenže „nikdy” v dnešním rychle se měnícím automobilovém světě znamená něco jako rok, maximálně dva. Od té doby na turba přepřáhlo i Ferrari, třebaže říká, že jde o špatné řešení, a tak ani nepřekvapí, že u BMW zašli ještě dál. Zašli dokonce vůbec nejdál, neboť BMW se stalo první automobilkou, která se atmosfér zbavila zcela. Není tedy s podivem, že přeplňované motory bijí i pod kapotami sporťáků M4 a M2 a právě jejich projev si dnes můžeme poslechnout bok po boku.

Zajímat se o zvuk těchto modelů je na místě, neboť už z podstaty fungování turbomotorů vyplývá, že právě zvukový projev bude přeplňováním trpět. V dobách M3 E46 zvuk mnichovských strojů obtížně hledal sobě rovného, až už jste jej poslouchali kdekoli - teď už musíte zkoumat, co vlastně posloucháte. Samotný motor příliš slyšet není, uvnitř hrají reproduktory a za vozem výfuky. I ty lze ovšem naladit tak, aby vůz zněl zajímavě a zejména na jejich zvuk si dnes posvítíme.

Stane se tak díky videím jednoho ze zaměstnanců dealerství BMW, který natočil po startu a při túrování nejprve M4 a pak M2. Natočil dokonce i oba vozy spolu, z tohoto videa ale moc moudří nejsme. Ze dvou samostatných ano, neboť jsou pořízena na stejném místě, akorát v jiném čase. Z nich je patrné, že M4 se snaží spíše navázat na tradice M3 tóniny ladí navzdory turbu pod kapotou trochu výš, M2 je modernější stroj bez předchůdce, a tak sází na trochu obvyklejší „turbobrumlák”. Ale ani ten není k zahození, možná se vám bude i líbit více. Posuďte sami, videa jsou vám k dispozici...

Petr Miler