Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Je to jedno z nejlepších aut, které kdy v Mnichově vzniklo. Tak nové, aby bylo už velmi rychlé a trvanlivé, ale ne až tak nové, aby bylo stižené emisním diktátem a přílišným tlakem na výrobní náklady.

Řekli jsme to mnohokrát a řekneme to znovu. BMW M3 E46 dnes sice není tím nejrychlejším strojem podobného typu, přesto ve srovnání s novějšími typy M3 E9x a M3 F80 představuje lepší kompromis mezi tím, co by mělo umět řidičské auto pro každý den. Nemá problém s běžným provozem, nemá problém být solidním cesťákem, když jej ale na své oblíbené okresce „vezmete u huby”, odvděčí se největší čitelností a nejpřesnějším ovládáním, zkrátka nejlepším spojením řidiče a stroje. A to je něco, v čem mu novější modely nedokážou konkurovat.

Je to smutné zejména pro to, co za tím stojí. Primárním důvodem není orientace na jinou klientelu, třebaže novější M3 jsou nepochybně lepší cesťáky. Těmi by mohly být, i kdyby nebyly tak odtažité, méně precizní. Většina negativních změn je spojena se snahou snižovat normovanou spotřebu - kvůli tomu přišlo elektrické řízení, kvůli tomu přišlo přeplňování, start-stop a další nesmysly. Nic z toho M3 E46 nemá a prospívá ji to.

Tentokrát to ale nejme my, kdo její časy připomíná. V krátkém filmu se k ní vrací samo BMW a zmiňuje spoustu zajímavostí od některých specifik výchozí verze (jako proč má výdechy v blatnících, i když nejsou funkční - při vývoji byly použity ve funkční formě, ukázaly se zbytnými, ale managementu se líbily jako designový prvek), přes úchvatnou verzi M3 GTR až po dodnes velebenou M3 CSL. Šéf projektu pochopitelně říká, že se ji snažili udělat co nejlepší, ale sami byli překvapeni, jak ohromně rychlá je na Severní smyčce Nürburgringu - až nová M4 GTS ji jasně překonala, o více jak dekádu později.

Zajímavostí tu zazní více, nebudeme prozrazovat vše. Podívejte se na celé video sami, za těch pár minut vašeho času opravdu stojí.

Petr Miler