Autoforum

/

Foto: Renault

Renault pochopil, že jeho klíčovou devízou je jeho vlastní historie plná ikonických aut. Z té může čerpat, ale ne tak, že slavné jméno nalepí na docela odlišně pojaté auto. Zpátky jsou tak rozumněji pojatá pětka, čtyřka nebo Twingo. A vrátí se i takový Espace, jen znovu s problematickým pohonem.

Renault Espace je jednou z největších legend francouzské automobilky. Za to vděčí hlavně první generaci, která v roce 1984 definovala třídu evropských MPV a na zákazníky musela působit jako Ufo. Její nástupci pak již přijali uhlazenější vzhled, což ale lidem vůbec nevadilo. Jakkoli Espace designem zaujal, jeho hlavní předností byl vnitřní prostor - v podstatě neexistoval jiný vůz, do kterého byste snáze naskládali celý fotbalový tým včetně trenéra a maminek s taškami napěchovanými občerstvením.

Před 11 lety se ovšem Renault rozhodl osvědčené vody opustit. I Francouzi totiž podlehli SUV-mánii, a proto Espace nestylizovali jako tradiční MPV, místo toho měla pátá generace blíže k esúvéčkům. Její nástupce pak tento přerod jen umocnil, pročež se zdálo, že éra minivanů definitivně skončila. Jenže třeba Asiaté o ně mají i nadále velký zájem. Vedle toho se ovšem tento typ aut začíná vracet do obliby také v Americe. Renault tak usoudil, že je čas přehodit výhybku zpátky.

Příští týden se tak automobilka na domácím pařížském autosalonu pochlubí konceptem E-Space, který si to kráčí přímo ve šlépějích 42 let starého originálu. Jen je tu jeden zásadní rozdíl - kde jste totiž původně mohli počítat s benzinovým nebo dieselovým dvoulitrem, tam bude trůnit elektrický pohon. Automobilka ovšem nezvažuje pouze čistě bateriovou verzi, dorazit by měl i range extender, jehož spalovací jednotka má natáhnout udávaný dojezd ze 750 na 1 400 kilometrů.

Jde zatím o jedny z mála informací, které Francouzi aktuálně zveřejnili. Vedle toho víme, že koncept narostl do 4,7metrové délky, pročež je podobně velký jako poslední generace. Renault ho usadil na novou platformu RGEV, se kterou je spojen nejen 800voltový elektrický okruh, ale zejména o 40 procent nižší výrobní náklady. Jestli se ovšem ty odrazí na koncové ceně pro zákazníka, není jisté. Spíše ale tipujeme, že veškeré úspory si značka nechá pro sebe, aby zlepšila své hospodaření.

V případě pohonu je zmiňován pouze 275koňový elektromotor, o spalovací jednotce natahující dojezd Renault zatím mlčí. Stejně tak si musíme počkat na informace o sériové výrobě, vzorem by ale mohly být jiné bateriové vozy značky. Třeba nové Twingo se z ploch výstavišť do showroomů dostalo během dvou let, Renaultu 5 to pak trvalo tři roky. Espace jakožto MPV by tak mohl dorazit někdy v roce 2028, tedy pět let po debutu stávajícího provedení.

Klasickým MPV byla naposledy čtyřka a její přechůdci, ... Foto: Renault

...z páté a šesté generace se stala spíš SUV

Zdroj: Renault

Petr Prokopec