Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Původní plány nyní stvrdila písemná smlouva. Japonsko-italského xeroxu se ovšem nemusíte bát, každý vůz dostane unikátní vzhled i vlastní motor.

V květnu loňského roku koncern Fiat oznámil, že bude s Mazdou spolupracovat na vývoji nových otevřených modelů. Což by mohlo být spojení opravdu funkční, pokud se Italové postarají o design, zatímco veškerá technika a výroba zůstane na Japoncích. Takový černý scénář ale reálně nenastane, neboť obě auta budou zkrátka sdílet určitou část své konstrukce a určitou nikoli. Nelze přitom jasně říci, že by v jednom případě šlo o design a v druhém o techniku.

Zajímavější je tak nakonec spíše předpokládaný rozsah odlišností obou modelů. Podle smlouvy totiž každý vůz dostane svůj unikátní vzhled i pohonné jednotky. Příští MX-5 tak bude pohánět 1,3litrový motor s technologií SkyActiv. Přeplňování by přitom značce mělo umožnit snížení hmotnosti pod 1 100 kg, což je hmotnostsoučasné generace. Výkon zřejmě vyšplhá na 200 koní, kvůli snížení spotřeby bychom se ale měli dočkat i nepříliš populárního systému start/stop.

Italskou verzi, pro níž Alfa Romeo s největší pravděpodobností vzkřísí název Spider, pak má pohánět 1,8litrový přeplňovaný čtyřválec, o němž se automobilka zmiňuje hlavně v souvislosti s produkční verzi 4C. Výkon by měl přesto činit stejných 200 koní, přičemž na zadní kola zamíří skrze manuální i automatickou převodovku. Tuto koncepci samozřejmě nabídne i Mazda.

Po stránce vzhledové by příští MX-5 měla odpovídat aktuální interpretaci designového jazyka Kodo, což znamená výraznou čelní masku ve stylu nové Mazdy 6 (možnou vizualizaci nabízí Autocar). V případě Alfy Romeo pak italská automobilka mluví o „znovuzrození klasického roadsteru“, vhod by tak mohl přijít koncept Pininfariny 2uettottanta z roku 2010.

Petr Prokopec