Autoforum

/

Foto: EU/EP Multimedia Center, tiskové materiály

Plán na tuto skrytou náhradu rozkládajícího se pokusu o otevřené nařízení elektrických aut všem je starý jen několik měsíců. Vzbudil ale takovou vlnu nevole i mezi jindy „poslušnými” firmami, že už teď padá pod stůl spolu s nařizováním jako takovým.

Evropská unie znovu předvedla svůj klasický politický tanec. Když se nedávno v Bruselu zrodil plán nařídit všem firmám povinné kvóty na nákup bateriových aut, úředníci se plácali po ramenou. Chtěli firemní flotily zneužít jako poslušný nástroj k povinnému přechodu na elektromobilitu, když už obyčejní lidé o drahá a nepraktická auta nemají zdaleka zájem, v jaký doufali. Jenže realita narazila na odpor byznysu a povinné elektrokvóty pro firemní auta jsou podle německých médií prakticky smeteny ze stolu.

Ukazuje se tak, že „instituce století” dokáže zvorat i vlastní ideologické záměry během pouhých několika měsíců. To musel být zas jednou geniální plán, že?

Jak měl vypadat původní nátlak

Brusel původně plánoval zavedení drakonických kvót v rámci „veřejné konzultace digitalizace firemních flotil” (takhle oni mluví). Návrh počítal s tím, že:

• Od roku 2027 by musela být polovina všech nově pořízených služebních aut povinně elektrická.

• Do roku 2030 měl tento podíl drasticky stoupnout až na 90 procent.

Nikoho nezajímalo, zda firmy na taková auta mají rozpočet, zda je mají kde nabíjet nebo zda jsou pro ně vůbec použitelná a manažeři a obchodní zástupci nebudou trávit polovinu pracovní doby u dobíječek. Mělo jít o plíživý zákaz spalovacích motorů zadními vrátky, když už ten otevřený padl, který by navíc uměle nafoukl trh s ojetými elektromobily. Ne, že by už dnes na straně nabídky nebyl přefouknutý až k prasknutí, ale to dnes nechme být.

Tvrdý náraz do zdi a tichý ústup

Podnikatelské svazy napříč Evropou, v čele s mocnou lobbistickou skupinou BusinessEurope, však spustily masivní odpor. Firmy jasně vzkázaly, že Brusel nemůže diktovat, jaké nástroje mají používat k podnikání, a že namísto nesmyslných příkazů by se měl starat o infrastrukturu a vysoké ceny elektřiny.

Podle informací Automobilwoche tak Evropská komise po krátkém odporu kapitulovala. Žádné pevné kvóty tedy nebudou. Oficiální rétorika se nyní narychlo mění a úředníci začínají tvrdit, že to byla jen „ambice” a místo diktátu vsadí na „pobídky a doporučení”.

Už jde jen o to, jak zachovat tvář

Celá slavná unijní mašinérie teď řeší jediný problém: jak tento debakl před veřejností adekvátně okecat. Po letech prohlašování, že bez tvrdých zákazů a nařízení planeta zkolabuje, musí Brusel spolknout hořkou pilulku.

Znovu se ukazuje, že když dojde na lámání chleba a reálné ekonomické ztráty, ideologické vzdušné zámky se hroutí jako domečky z karet. Otázkou zůstává, jaký další absurdní regulativní mechanismus v Bruselu vymyslí příště, aby celý svět změnili k lepšímu...

Zdroj: Automobilwoche

Petr Miler