Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

BMW vědělo, že sebesilnějším ostrým Mini s motorem 1,6 na špici segmentu nestane. Novému JCW tak dopřálo dvoulitr s 231 koňmi, zjevně ku prospěchu věci.

Zlí jazykové mohou tvrdit, že BMW na upsizing v tomto případě vsadilo jen proto, že dříve montovanou přeplňovanou šestnáctistovku už po rozchodu s koncernem PSA nechtělo či nemohlo používat. Jistě i to mohl být faktor, automobilka ale má k dispozici také jedna-šestku vlastní a přesto po ní nesáhlo. Tím určujícím tak zřejmě muselo být, že pokud Mini - třebaže spadá o kategorii níže než dále zmíněné vozy - chtělo jakožto prémiová značka v segmentu ostrých hatchbacků něco znamenat, muselo jít s objemem výše.

Modely jako Golf GTI, Renault Mégane RS a mnohé další mají pod kapotou dvoulitry a logicky jim to dává větší křídla. Naopak auta jako Kia Cee'd GT pouze jedna-šestka v útrobách limituje a třebaže ve třídě Mini by se s ní vyrovnala vozům jako Peugeot 208 GTi, Němci v britských dresech se nechtěli vyrovnávat, chtěli vítězit. A to i nad Polem GTI, které čerstvě používá motor 1,8 TSI.

Nová špička nabídky Mini tak prostě musela mít dvoulitr a má ho. Schytaly jej i méně potentní verze, logicky nejvíce z jeho potenciálu ale čerpá provedení John Cooper Works alias JCW, které sedlá 231 koní. To je na tak malý vůz (jakkoli větší než kdy dříve...) opravdu slušná porce a stovce téměř za 6 sekund či maximální rychlosti přes 240 km/h se nikdo nemůže divit. Rychlejší silniční auto Mini ještě nepostavilo, a tak nad papírovými parametry nelze než jásat, jak to ale celé funguje v praxi?

Osobní poznatky vám zatím nesdělíme, ukázat vám vůz v ostré akci na videu z okruhu ale můžeme. Vidět je na něm nejen to, že jde o rychlé a mrštné auto, slyšet můžeme i zvuk motoru či spíše výfuků, které si hrají snad na osmiválec. Tak zlověstně bublají. Jak se vám výsledek líbí, posuďte sami, předpokládáme ale, že minimálně při ignoraci očekávané neskromné ceny zlomí nad tímto strojem hůl málokdo. Více následuje...

Petr Miler