Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Není to tak dávno, kdy autům stačilo docela málo výkonu, aby jezdila způsobem, který málokoho urazí. Peugeot 301 vám tyto časy připomene.

Už jsme asi zapomněli, co to je lehké auto a jak málo výkonu mu může stačit k velmi slušné dynamice. Přitom pokud váš věk začíná alespoň trojkou, těžko jste nezažili doby, kdy to bylo něco naprosto běžného. Mohli jste si pořídit kompakt, do kterého jste klidně naskládali celou rodinu, přesto už s pětasedmdesátikoňovou jedna-čtyřkou jel tak, že málokdo strádal. Když jste si koupili benzinovou šestnáctistovku, šlo o svižné auto a dvoulitrová verze si pomalu mohla říkat hot hatch.

Ale ano, pamatujete si to i vy, jen jste si už dávno namluvili, že to objektivně nebylo tak dobré. Že šlo o vaše první auto, že dneska už by se vám tak rychlé nezdálo. Říkáváme si to také, ale co když je to pouhý sebeklam? Pokus zastřít ve své mysli fakt, že auta za těch pár let neskutečně přibrala a jejich motory byly současně přidušeny limity emisí a nyní i spotřeby?

Zkuste si třeba nový Peugeot 301 s benzinovou šestnáctistovkou a nutně dojdete ke kladné odpovědi. Tohle auto je symbolem jednoduchosti a láce z něj kouká na každém rohu, jenže i díky tomu je velmi lehké - bez umělé eurozátěže váží něco málo přes tunu. I lehce přidušený, ale jinak velmi dobrý motor s nejvýše 115 koňmi výkonu pak stačí na to, abyste si v něm připadali lépe než v lecjakém „modernějším” autě s dvoulitrovým motorem nebo jeho přeplňovaným ekvivalentem.

Máte přitom k dispozici jen pětistupňovou převodovku, ani ta ale (zvlášť když je zpřevodovaná více do krátka než lecjaký šestikvalt) nedokáže 301 sebrat sebevědomý dynamický projev. Podívejte se na přiložené video s akcelerací z nuly až k omezovači rychlosti na 188 km/h - jen ten dokáže zkazit radost z přirozeně svěžího projevu. To, co 301 předvádí, ale toto video dokonale nevystihuje a už vůbec o tom nevypovídá papírová dynamika definovaná krom oné 188ičky také hodnotou 10,3 sekundy platnou pro zrychlení z 0 na 100 km/h. Auto se totiž příjemně chová prakticky v jakýchkoli otáčkách na jakoukoli rychlost, subjektivně vám přijde být ještě o dost dravější. A to ani nemluvíme o tom, jak přitom dokáže být úsporné.

Tohle je příjemný návrat v čase, bohužel ne všechny návraty, které vám 301 dovolí prožít, jsou až tak příjemné. O všech vám povíme už brzy, pro lepší obrázek ale vlastně ani nemusíte čekat na test samotné 301. Zkusili jsme i technicky více než spřízněný Citroën C-Elysée, jehož test vám o tomto Frantíkovi řekne mnohé už nyní. Ale nepoví vám úplně vše, alespoň testovaná 301 se v některých ohledech projevovala trochu jinak.

O tom ale až příště, dnes se podívejte na to, jak snadno si 115 koní umí poradit s tunovým autem. Všem citlivějším povahám se předem omlouváme, že drásané auto má na tachometru necelou tisícovku kilometrů, ale jinou příležitost jsme zkrátka neměli - nemůžeme při testech přisuzovat ohledům k technice větší důležitost než vašemu zájmu dozvědět se o novém autě co nejvíce. A bez pořádného testu bychom vám tolik říci nemohli...

Autoforum.cz