Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ukazovat zrychlení na stovku je u aut s 1 001 koní na zadních kolech skoro nesmysl. Výmluvnější je předvést, jak si vůz vede v násobně vyšších rychlostech.

U většiny aut se běžně uvádí zrychlení z nuly na 100 km/h a když je to nad nějakých 10 vteřin, člověk tak trochu ohrne nos, protože mu je jasné, že daný vůz moc nepojede. Jsou však vozy, jejichž zrychlení na 100 km/h vůbec nedává smysl uvádět, protože mají tolik výkonu, že záleží spíš na vás, jak se vám povede trefit tenkou hranici mezi maximální akcelerací a zběsilým protáčením kol.

Lepší je zkoumat akceleraci z 0 na 200 km/h, ani to ale nemusí být ukázkou pravého dynamického potenciálu vozu, jde-li o zadokolku s výkonem Veyronu. Jedním takovým strojem je G-Power BMW M6 V10 Hurricane RRs. Není to zrovna nový vůz, M6 E63 se přestala vyrábět někdy před pěti léty, G-Power jej ale upravuje pořád a na brutální síle výsledku se ani za těch pět let nic změnilo. Právě tento tuner dodal vozu kompresory v rámci paketu označeného SK III RRS Bi-Kompressorsystem, čímž zvýšil výkon z 507 na 1 001 koní.

Celé tohle stádo pořád proudí na zadní kola, takže je na místě opatrnost s plynovým pedálem. Když se ho ale nebojíte, tohle auto se dostane na 350 km/h se standardním či na 370 km/h s prodlouženým finálním převodem. Jak zrychlení v takových rychlostech vypadá, ukáže video níže. Připomíná to běžné auto v nějakých 50 km/h, jenže jsme o dvě stovky výš...

Marek Bednář