Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

VW krom otevřeného E-Bugsteru do Pekingu mnoho pro nás relevantních novinek nepřivezl. A tak se pojďme podívat i na jednu ryze čínskou.

Pokud pravidelně sledujete Autoforum.cz, jméno Lavida pro vás není nové. Mluvili jsme o něm naposledy před pár dny v článku shrnujícím nejprodávanější modely aut na čínském trhu. Právě mezi nimi patří tento Volkswagen ke stálicím a facelift mu má pomoci dobrou pozici dále zlepšit.

Pokud bychom měli Lavidu k něčemu přirovnat, pak je to něco jako česká Škoda Octavia. Ne snad, že by šlo o technicky shodný vůz, ideově ale mají oba tyto modely leccos společného - jde o tak trochu o dvojité agenty, vozy zasahující do více tříd snažíc se uzmout co nejvíce předností, které by mohlo ocenit co nejširší auditorium. A oběma se to evidentně daří.

Lavida je ale na rozdíl od Octavie sedanem, což je logické, neboť liftbacky Číňany příliš neberou. Je paradoxem, že čínský trh sdílí ještě s Borou a Jettou, což jsou podobně velké modely, Lavida si ale - ač velikostně je stále kompaktem - tak trochu hraje na dostupnější Passat a právě tento faktor byl faceliftem podtrhnut.

Na Lavidě tak „zpassatovatěla” hlavně její příď, která má nyní čistší a hranatější tvary. O dalších změnách se VW nešíří ani textově ani pomocí snímků, a tak buď nenastaly žádné, nebo přinejmenším ne významné.

Po stránce techniky a výbavy se též nic podstatného nezměnilo (VW ovšem upozorňuje na - optikou čínského trhu - bohatou základní výbavu čítající ABS, ESP a dva přední airbagy), ale ono se ani není čemu divit. Lavida si od poloviny roku 2008, kdy se dostala do prodeje, našla již přes 700 tisíc zákazníků, což je s ohledem na charakter prodejů v Číně vskutku vysoké číslo.

Nedá se očekávat, že by se kdy podobný Volkswagen dostal také na náš trh, do cíle své životní dráhy dorazí tam, kde se na ní vydal - v Číně. Jestli je čeho litovat, to už zvažte sami.

Petr Miler