Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Volvo vyvíjí s pomocí Koenigseggu nový motor. Oproti současnému T8 nabídne ještě méně válců i objemu, přesto ze sebe vydoluje zázračné výkony.

Automobilka Volvo v současné době montuje do modelů XC90, S90 a V90 dvoulitrový zážehový čtyřválec. Dříve by jej nazvalo jen T4, dnes ale na realitu velké ohledy nebere. Podle výkonu a míry elektrické dopomoci jej tak označuje i jako T6 nebo T8. Vrchol, označovaný právě T8, má té dopomoci docela hodně a celkově dává asi 400 koní, přesto nad jeho označením zůstává leckomu rozum stát. Není to ale absolutní vrchol jmenné přetvářky a nakonec ani generovaného výkonu.

Volvo ve spolupráci s motorovým inovátorem jménem Koenigsegg vyvíjí verzi T1000, která bude klasifikovatelná jako EREV, Extended Range Electric Vehicle. Základem budou celkem čtyři elektromotory na přední i zadní nápravě, které budou mít dohromady až tisíc koní. Energii budou brát z baterií umístěných v podlaze, podobně jako u Tesly Model S, ale jejich kapacita by měla být okolo 50 kWh jednak pro nižší hmotnost auta a jednak proto, že pod zadními sedačkami bude stále nádrž na benzín o relativně normální velikosti; 90 litrů asi nečekejme, ale také ne devět jako u BMW i3.

Pod přední kapotou bude totiž spalovací motor, vidlicový dvouválec s turbem o objemu jednoho litru, který bude bude sloužit jako generátor elektřiny. O dojezd auta tak netřeba mít obavy, doplnit energii bude dále možné u každé čerpací stanice. A T1000 má mít ještě jednu pozoruhodnou vlastnost, jejíž vývoj probíhá ve spolupráci s americkou firmou SkyNet - budou se umět samy opravovat, a tak dojetí do cíle nezkazí ani případná zábava. Na jakém principu má tato novinka fungovat, nemáme tušení.

Je jasné, že cena bude vysoká jednak kvůli elektromotorům a bateriím, ale zejména kvůli unikátní samoopravovací schopnosti. Konkrétní cifru ale neznáme, stejně jako datum, kdy něco takového uvidíme na silnicích. Pokud se ale podíváte na to dnešní, leccos možná vytušíte...

Marek Bednář