Autoforum

/

Foto: Opel

Němci plní, co slíbili, na rovinu ale říkáme, že jsme od nich čekali trochu víc. Tohle auto je pro budoucnost jasným a pozitivním gestem, zatím ale není víc než tím. Nic blízké takto pojatému stroji se do sériové výroby zaručeně nedostane.

Opel na autosalonu v Paříži plní nedávný slib a odhalil svůj nový koncept STX. To je zkratka pro studii Sports Tourer eXperimental, kterou jasně deklaruje, že se aut s karoseriemi kombi nehodlá vzdát ani do budoucna. Tento docela divoký stroj s pohonem všech kol má demonstrovat budoucí designový směr značky, který šéf Opelu Florian Hüttl popisuje jako emotivnější, odvážnější a maximálně efektivní. Cílem konceptu je ukázat, že kombíky nezemřelou a budou mít styl, ale co dál?

Design studie sází na nízkou siluetu, dlouhou kapotu a evoluční verzi přední masky Opel Vizor s integrovanými LED světlomety, které chybí klasická mřížka chladiče. Auto má tedy elektrický pohon, zrovna tady je to ale fuk, jezdit bude jen po autosalonech. Extravagantní je ostatně hlavně zadní část, kde svalnaté blatníky a masivní C-sloupky přecházejí do nečekaně vzpřímeného zadního okna. Tento netradiční tvar střechy a zádě dává vzpomenout spíš na legendární historický speciál Ferrari 250 GT SWB „Breadvan” než na mainstreamové kombíky, což také leccos říká.

Ačkoli značka zatím nezveřejnila reálné fotografie vnitřku, interiér má stavět na pokročilé filozofii „Painting with Light” alias Malování světlem. V této koncepci tradiční fyzické obrazovky a dekorativní lišty ustupují do pozadí a jejich roli přebírá světelná projekce a dynamické ambientní osvětlení. Technologie, kterou automobilka poprvé naznačila u studie Opel Experimental z roku 2023, využívá reaktivní tkaniny a digitální projekční systémy k tomu, aby se palubní deska a výplně dveří proměňovaly podle aktuální situace či nálady posádky.

Světlo zde tedy neslouží pouze jako estetický prvek, ale stává se hlavním nosičem informací a bezpečnostních varování - dokáže například zrudnutím dveřního panelu upozornit na auto v mrtvém úhlu, čímž eliminuje potřebu klasických displejů a vytváří čistší, méně rušivý prostor. Tedy tak to aspoň prezentuje automobilka, na nás „konzervy” to zase tak senzačně nepůsobí. Víc než konkrétní pojetí auta tu ale znamená jakási symbolika, kterou s sebou tento koncept přináší.

Pro evropského a ještě víc českého zákazníka je toto odhalení dobrou zprávou a potvrzením dřívějších slibů Opelu, že pod kotlem kombíků znovu zatopí. Opel se tím zřetelně vymezuje proti rivalům, jako je Hyundai. Zatímco korejská automobilka nedávno oznámila, že na evropském trhu zařízne i svůj poslední klasický kombík a v tomto segmentu po ní nezbude vůbec nic, Opel je jinde. Německá značka s víc než 70letou tradicí výroby rodinných „stěhováků” dnes dává jasně najevo, že nehodlá ignorovat potřeby evropských řidičů, kteří SUV bezmezně nepropadli.

Má to však jeden háček, který vyplývá z už řečeného. Když se na koncept STX podíváme střízlivým pohledem, je zřejmé, že jde spíš o designové cvičení a manifest než o předobraz reálného auta. Extrémní trojúhelníkový design kol, absence reálných snímků kabiny a poměrně vágní technické specifikace (Opel zmínil pouze pohon všech kol a maximální rychlost lehce přesahující 200 km/h) naznačují, že do sériové výroby má tento konkrétní vůz hodně daleko. Působí to jako vizuální slib: „Nezapomněli jsme na vás a kombíky budeme dělat dál.” Ale co to přesně bude znamenat, netuší možná ani sám Opel.

Ve výsledku tak STX zůstává sice sympatickým, ale velmi neurčitým gestem. Je to bezpochyby lepší než definitivní sbohem, které celému segmentu dává nejedna konkurence, ale řidičům hledajícím jasné vodítko k tomu, jak bude vypadat jejich příští Astra nebo jiný Sports Tourer, toho koncept moc neprozradí.

Nezbývá než doufat, že se emotivní designové prvky a odhodlání držet nízké karoserie naživu přetaví do reality dřív, než zákazníci unavení z všudypřítomných SUV definitivně odejdou k několika málo jiným značkám, které ještě reálná kombi v nabídce udrží. A pokud si Opel přece jen pospíší, nenechá autu jen elektrický pohon. Nakonec už současná Astra je k dispozici také jako elektromobil, koupili si jí letos v Česku 4 lidé. Čtyři. I když lidé... Tušíme, že po odečtení dealerských, propagačních a jiných registrací budeme s reálným odbytem nebezpečně blízko nule.

Zdroj: Opel

Petr Miler