Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Autopiloty se orientují pomocí lidarů, kterým jde „ukázat” odrazy reálně neexistující překážky. To znamená, že auto může bezdůvodně jít prudce na brzdy.

Člověk by řekl, že největším problémem autonomních vozů bude riziko hacknutí a dálkového ovládání. Tohle riziko rozhodně není zanedbatelné, ale není jediné. Automobily, které se orientují pomocí lidarů, tedy laserových radarů, jde relativně snadno zmást vysláním falešných signálů o přítomnosti dalších aut na silnici.

Potřebujete k tomu slabý laser a počítač, klidně přenosný a malinký typu Raspberry Pi, což je doslova kapesní přístroj. A také to, aby lidarová komunikace auta nebyla nějakým způsobem šifrovaná nebo skrytá, což u prototypů není, ale u produkčních aut klidně být může; zatím po silnicích jezdí jen testovací prototypy.

Pak jde senzorům auta „ukázat” pár dalších odrazů automobilů, třeba pár metrů před nosem, ale fyzické auto tam vůbec není. Autopilot si ale bude myslet, že tam je, protože ho „uvidí” - a třeba zašlápne brzdy nebo se bude chtít vyhnout, což může způsobit problém pro někoho, kdo jede za ním, řádně vystrašit posádku autonomního vozu a nebo klidně i něco horšího.

Že je tohle zmatení senzorů relativně snadné, ještě neznamená, že se jím bude bavit každý druhý znuděný puberťák. Podobně jako u ostatních „snadných” zneužití aut je stále potřeba vědět, co člověk dělá, a věnovat tomu čas a úsilí. V každém případě to ale může být další připomínkou, že vývojáři autonomních aut mají před sebou ještě pořádný kus práce - toto riziko jistě není poslední, se kterým se budou muset vypořádat...

Zdroj: Engadget

Marek Bednář