Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic

26.6.2017 | Marek Bednář | 19 příspěvků

Automobilky mají ve zvyku představit nějaký nový model nejprve jako studii a tím lákat na sériovou verzí. Někdy ale prostě slibují příliš.

Stává se, docela často, že automobilka představí nějaký koncept, který všechny nadchne - jak novináře, tak i laickou veřejnost. Všichni si přejí, aby se dané auto dostalo do série v co nejméně změněné podobě. U řady věcí to je nemyslitelné, další spoustu věcí pak shodí se stolu legislativa. Ale občas se to přece povede - alespoň tak, jak to reálně jde.

Dost často ovšem nikoliv a jen limity nastavené praktickou použitelností či regulacemi z toho vinit nelze. Řada konceptů může jít do série skoro tak, jak jsou představeny, ale nestane se to, ani zdaleka. Někdy za to mohou finance - vyrábět některé tvarově komplikované věci je příliš drahé -, jindy nedostatek odvahy a někdy také jen nešťastný marketing. Ony koncepty, které vídáme na autosalonech, totiž nezřídka vznikají nikoli jako předzvěst něčeho, co může být, ale jako lákadlo na něco, co automobilka dávno má.

Vývoj auta je otázkou mnoha let a pokud někdo ukazuje koncept půl roku nebo rok před zahájením výroby, dávno v tu dobu ví, jak bude vypadat sériové provedení. Pokud výrobce ukáže něco podobného, třeba i z počátku vývoje, je to v pořádku. Ale pokud předvede jen nakašírovaný nesmysl, o jehož výrobě nikdy ani neuvažoval, je to špatně.

I takové případy najdete mezi níže vybranými koncepty aut, která v uplynulých dekádách slíbily daleko víc, než pak sériová verze dodala. A snažili jsme se vybrat opravdu ty, kde je kontrast mezi často rádoby-koncepční a produkční verzí nejpatrnější či nejbolestivější. Jestli by bylo lepší, kdyby tyto vozy zůstaly jen koncepty, se můžeme přít, na každý pád tady automobilky mohly udělat víc, ve svém vlastním zájmu.

Pochopitelně, podobných případů je v obecné rovině nespočetně, skoro každý koncept slíbí více, než pak sériová verze dodá, ne vždy jsou ale rozdíly takto markantní. Přesto, napadnou-li vás nějaké další takové, neváhejte se o ně podělit v komentářích.

1. Alfa Romeo Brera

Když se v roce 2002 objevil koncept Alfy Romeo Brera, fanouškům se podlomila kolena. Poprvé, když ji spatřili, a podruhé, když se dozvěděli, že pod kapotou je čtyřsetkoňová V8 a poháněná jsou zadní kola. Za tři roky se objevila sériová verze, která je pořád nádherná, spousta úžasných vzhledových detailů je ale prostě pryč a základní proporce doznaly podstatných změn.

Technicky totiž vůz sdílí platformu se sedanem, 159, takže má vpředu napříč umístěné motory s pohonem předních nebo všech kol. Zklamání bylo obrovské, tím spíš, že pod kapotou sice byla V6, ale nikoliv Busso - byla to jednotka od GM, která brala hodně paliva a starala se o málo dynamiky. Zájem či spíše nezájem zákazníků odpovídal. Brera se stala propadákem a dokonce se říká, že automobilka nechala po skončení výroby 180 úplně nových, neprodaných kusů s nástupem emisní normy Euro 5 sešrotovat. Protože motory plnily Euro 4 a nikoho nenapadlo je poprvé registrovat včas, beztak by je nikdo za rozumnou cenu nekoupil...

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 1 - alfa romeo brera konczklam 01Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 2 - alfa romeo brera konczklam 02Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 3 - alfa romeo brera konczklam 03

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 4 - upr alfa romeo brera 01Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 5 - upr alfa romeo brera 04Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 6 - upr alfa romeo brera 07

2. BMW Concept CS

Když se Concept CS prvně objevil v roce 2007, nebyl možná prvoplánově krásný, ale byl nesmírně elegantní a s výrazem tak zlým, že kdokoliv by tohle auto spatřil ve zpětném zrcátku, okamžitě by se klidil z cesty. Byla to předzvěst řady 6 Gran Coupé a ta, byť také krásná a elegantní, je „jen” řadou 6 s párem dveří navíc.

U jiných automobilek by možná zklamání nebylo přílišné, BMW má ale ve zvyku ukazovat světu buď koncepty toho, co nikdy nevyrobí, nebo auta, která se v minimálně pozměněné podobě dostanou do výroby. Toto nebyl ani jeden z těchto případů a nadšení to nevzbudilo - ani o šestkové Gran Coupé nebyl a není velký zájem.

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 7 - bmw concept cs konczklam 01Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 8 - bmw concept cs konczklam 02Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 9 - bmw concept cs konczklam 03

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 10 - bmw 640i gc f06 konczklam 01Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 11 - bmw 640i gc f06 konczklam 02Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 12 - bmw 640i gc f06 konczklam 03

3. Chrysler 300

V roce 1990 měl Chrysler čerstvě na stole desetiválcový supersport jménem Viper. Jeho platformu prodloužil o 71 cm a vyrobil na ni novou, čtyřdveřovou karoserii. Motor osadil čtyřstupňovým automatem a výsledek představil světu v roce 1991 jako 300, pokračování legendární řady „Letter cars” z 50. a 60. let.

V roce 1998 se objevilo pokračování „Letter cars” v sériové výrobě - byl to Chrysler 300M. V žádném případě špatné nebo ošklivé auto, ale pořád to byla předokolka na platformě LH, sdílené se spoustou dalších aut. Nutno zdůraznit, že koncept 300 z roku 1991 nebyl přímo předzvěstí sériové 300M, byl nápadem na pokračování „Letter cars”, který se 300M s menším odstupem času snažil naplnit. A proto byl zklamáním.

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 13 - chrysler 300 concept 1991 konczklam 01Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 14 - chrysler 300 concept 1991 konczklam 02Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 15 - chrysler 300 concept 1991 konczklam 03

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 16 - chrysler 300M 10levsleep 01Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 17 - chrysler 300M 10levsleep 02Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 18 - chrysler 300M 10levsleep 03

4. Kia Sportspace

Ženevský autosalon v roce 2015 byl svědkem odhalení konceptu kombi-verze současné Kie Optima. Vypadal, jako by měl vpředu nejméně V6 a náhon na zadní kola, ale ve skutečnosti to byl hybrid s dieselovou 1,7. Tak či onak byl vizuálně úchvatný, hýřil agresí i originalitou.

Sériová Optima SW proti němu vypadá jako další obyčejný rodinný kombík a nic víc. Sama o sobě je na poměry kombíků elegantní a designově zajímavá, ale ve srovnání se Sportspace to je nuda. Přitom na Sportspace nebylo nic, co podstatného by nešlo vyrobit.

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 19 - Kia Sportspace concept 2015 uvodni sada 02Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 20 - Kia Sportspace concept 2015 uvodni sada 04Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 21 - Kia Sportspace concept 2015 uvodni sada 16

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 22 - Kia Optima SportsWagon 2016 prvni sada 11Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 23 - Kia Optima SportsWagon 2016 prvni sada 12Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 24 - Kia Optima SportsWagon 2016 prvni sada 17

5. Subaru WRX Concept

Tenhle vůz jsme kdysi obdařili titulkem „budoucí WRX do detailu”, to jsme ale nevěděli, jak moc bude ono budoucí WRX jiné. Z konceptu agresivita kapala a poměr plechu dveří ku oknům byl blíž BMW řady 6 než rodinnému sedanu. Bylo to jedno z nejkrásnějších Subaru, které svět kdy viděl, což o pozdějším sériovém WRX, resp. WRX STI lze říci také. Ale jen se skřípěním mezi zuby a s ohledem na to, že designová laťka je u téhle značky nasazena opravdu nízko.

Jistě, není to ošklivé auto a především to není vůz, který by si člověk kupoval pro jeho „krásné oči”, koncept ale sliboval tolik... Zvlášť když je WRX od té doby samostatným modelem, mohla se automobilka odvázat víc - marketingovém oddělení totiž jen smazali jméno Impreza, to bylo vše.

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 25 - Subaru WRX 2013 nove foto 01Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 26 - Subaru WRX 2013 nove foto 03Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 27 - Subaru WRX 2013 nove foto 02

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 28 - Test Subaru WRX STi 2014 2015 prvni 006Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 29 - Test Subaru WRX STi 2014 2015 prvni 014Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 30 - Test Subaru WRX STi 2014 2015 prvni 072

6. Suzuki Kizashi

„Velké Suzuki” byl mimo Grand Vitaru vždycky oxymorón. V roce 2008 se ale objevil třetí koncept s názvem Kizashi. Byl to sedan, který byste na Suzuki ani netipovali, kdyby neměl na nose logo. Byl zajímavý, byť by asi neoslovil příliš široké publikum.

Sériové Kizashi vypadalo víc jako normální auto, takže bylo nudnější, ale zároveň pořád příliš divné na to, aby si ho lidé kupovali alespoň tak, aby se dočkal nástupce. Nic takového se také nestalo a po této zkušenosti pochybujeme, že se Suzuki znovu vydá stejným směrem. Škoda, možná stačilo neošidit design...

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 31 - suzuki kizashi 3 konczklam 01Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 32 - suzuki kizashi 3 konczklam 02Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 33 - suzuki kizashi 3 konczklam 03

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 34 - Kizashi Kizashi01Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 35 - Kizashi Kizashi03Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 36 - Kizashi Kizashi11

7. Škoda Vision C

Když se před třemi lety v Ženevě představila Škoda Vision C, měli jsme ji my - a nejen my - za předzvěst čtyřdveřového kupé, tak elegantně její základní linie působily. A nešlo tu jen o ně, podívejte se na spoustu dalších detailů od pojetí světel až třeba po bezrámová okna.

Nic z toho se do výroby nedostalo, výsledkem byla „jen” třetí generace Škody Superb. To je sice jedna z nejhezčích škodovek vůbec a nemáme důvod si na ni stěžovat, Vision C ale sliboval mnohem víc a splnil z toho opravdu jen málo.

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 37 - Skoda Vision C Octavia CC Coupe koncept nove 01Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 38 - Skoda Vision C Octavia CC Coupe koncept nove 03Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 39 - Skoda Vision C Octavia CC Coupe koncept nove 11

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 40 - Test Skoda Superb 2015 20 TSI 4x4 prvni 005Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 41 - Test Skoda Superb 2015 20 TSI 4x4 prvni 016Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 42 - Test Skoda Superb 2015 20 TSI 4x4 prvni 064

Bonus: Škoda Tudor

Do tohoto seznamu jsme chtěli dát pouze koncepty, které se dostaly do sériové výroby a pozoruhodný jsou kontrastem mezi studií a produkční verzí. Pak pochopitelně existuje ještě spousta konceptů, které výrobu vůbec nepoznají a za všechny tu chceme zmínit jeden. A nejen proto, že šlo o Škodu či velmi vřele přijatou Škodu, tale také kvůli tomu, to nebylo žádné šíleně futuristické lunární vozítko.

Docela produkčně vyhlížející elegantní červený grand tourer přinesl Ženevský autosalon v roce 2002. Říkal si Škoda Tudor a byl založený na Superbu první generace, jenže vypadal mnohem lépe a mohl nabídnout více lidem, kteří nepotřebují zadní pár dveří. Do sériové výroby se mohl dostat celkem snadno, sliboval ale tehdy více, než Škoda vůbec slíbit mohla, nikoli však designem či technikou - ve strukturách koncernu VW to byla už tehdy racionálně orientovaná značka a nic jako velké kupé do jejího portfolia prostě nezapadalo.

Tehdejší šéf Škody Vratislav Kulhánek dnes vzpomíná: „Ještě než samotný autosalon začal, vedení koncernu si muselo stánek převzít. Tehdy jsem zavolal Dr. Piëcha, aby se k nám šel podívat. Vlezli jsme tam, odhrnuli záclonu a tam stálo červené kupé. Jeho odpověď byla naprosto jasná: ‚Příliš krásné pro Škodu!‘” A bylo po Tudoru. Škoda ho jinak vyrábět mohla, i u VW ji zbylé koncepty většinou prošly. Z tohoto ale nebylo nic a snad od začátku musela vědět, že na „koncernovou Škodu” je takový model zkrátka moc...

Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 43 - Skoda Tudor 2002 lepsi 01Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 44 - Skoda Tudor 2002 lepsi 02Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 45 - Skoda Tudor 2002 lepsi 03Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 46 - Skoda Tudor 2002 lepsi 05Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 47 - Skoda Tudor 2002 lepsi 08Koncepty aut, co slibovaly příliš mnoho: do výroby šel jen odvar, nebo také nic - 48 - Skoda Tudor 2002 lepsi 10

Marek Bednář

Další zajímavé články:

Diskuze 19 příspěvků

Živá témata na fóru

zobrazit vše

Autobazar

zobrazit vše