Autoforum

/

Foto: RCM 4x4, tiskové materiály

Nebylo to snadné, neboť auto bylo už dost na kaši, specializovaná firma si s tím ale poradila, „jen” vůz nejdřív musea rozebrat skoro na prvočástice. Výsledek ovšem stojí za to, tohle je skoro dokonalý stroj času zpět do roku 2004.

Před deseti dny Amazon pustil do éteru zcela novou sérií The Grand Tour. K dispozici je hned všech šest dílů, přičemž v tom prvním se vedle trojice nových moderátorů krátce objeví i Jeremy Clarkson. Jeho kolegu Jamese Maye můžeme pro změnu zahlédnout ve třetí epizodě, zatímco Richard Hammond a jeho dílna na renovaci veteránů září v té následující. V podstatě tak došlo na pomyslné předání žezla, jablka i koruny. Přiznáváme ovšem, že zatím nás nová Grand Tour k obrazovkám nepřikovala, i když kvůli pracovním povinnostem asi budeme muset zhlédnout všechny díly tak jako tak.

Problém je hlavně v koncepci samotného pořadu. The Grand Tour totiž není nic jiného než Top Gear v bledě modrém. Jen s tím rozdílem, že Clarkson a spol. dostali od Amazonu víc peněz, než jim dříve přiklepávala BBC. I když si ovšem trojice mohla víceméně vybírat, do jaké země zamíří a jaká auta tam otestuje, diváky přitahovalo hlavně její špičkování. Mezi Jezzou, Mayem a Hammondem panovala taková chemie, že se člověk královsky bavil i při vstupech ze studia. Jenže zrovna na něco takového člověk u Jamese Engelsmana, Thomase Hollanda a Francise Bourgeoise pomalu ani není zvědavý.

Finální verdikt ale vyřkneme až ve chvíli, kdy všech šest nových epizod budeme mít za sebou. Kdy k tomu ale dojde, je otázkou, neboť času není na rozdávání. Navíc nám jej znovu bere Clarkson, byť ne cíleně ani vědomě, jeho někdejší kejkle se ale zkrátka vrací jako bumerang.

Před pár dny se totiž společnost RCM 4x4 pochlubila renovací Land Roveru Discovery třetí generace, která byla ve výrobě v letech 2004 až 2009. Během této éry vznikly desítky tisíc exemplářů tohoto vozu a renovace naprosté většiny z nich by nestála za řeč. Jenže RCM se dostal do rukou jeden ze dvou vozů, které měl v roce 2004 zapůjčené Top Gear kvůli testu, jenž předznamenával příchod budoucích speciálů.

Clarkson se totiž rozhodl, že s vozem vyjede na 307 metrů vysokou skotskou horu Cnoc an Fhreiceadain (sic), což se předtím žádnému autu nepodařilo. Z toho důvodu se Discovery dočkalo několika úprav, vedle off-roadového obutí šlo také o instalaci ochranného rámu či navijáku. Jezza pak pro změnu obul holínky a usednul za volant, přičemž velmi často plynový pedál pouze lechtal, což je v jeho případě neobvyklé. Kdyby nicméně dal 2,7litrovému turbodieselu pořádně „napít“, nejspíše by se nahoru nedostal. Takto měl spíš potíže dostat zpátky auto do běžného provozu.

Discovery totiž v rukou Jezzy zamířil jen nahoru, dolů z kopce jej měl stáhnout štáb pořadu. Clarkson ovšem klíčky od něj zapomněl u sebe v kapse, a následně tedy v žertu uváděl, že pokud někdo touží po novém Discovery, stojí na Cnoc an Fhreiceadain ve společnosti několika mrtvol. Realita samozřejmě byla trochu jiná, vůz se dostal zpět do běžného provozu ve flotile samotné automobilky. Poté byl ovšem prodán a na dekády zmizel z dohledu. Nakonec jej šak našel člověk, který si na rozdíl od dosavadního majitele uvědomoval, s jakým příběhem je spojena registrační značka BX04 CKN. Právě tento člověk se auta zmocnil a za RCM 4x4 přišel s prosbou o důkladnou renovaci.

Ta byla opravdu detailní, neboť nejen v rukou Clarksona, ale i během dalších 22 let života tohle Discovery zjevně trávilo čas mimo zpevněné cesty. Bylo tak třeba demontovat karoserii, což je u s žebřinovým rámem vždy pozoruhodná operace. Poté došlo na očistu i výměnu řady dílů, z nichž mnohé již začala ohlodávat koroze. Majitel si navíc přál i veškeré doplňky, které Clarkson nechal kvůli náročnému výstupu instalovat a které byly následně odebrány. Discovery tak znovu zdobí naviják i ochranný rám.

Za tím přitom nestojí jen touha vlastnit auto, které proslavil Top Gear, přesně v takovém stavu, v jakém se ukázalo na obrazovkách. Nový vlastník se totiž stejně jako Engelsman, Holland a Bourgeois hodlá vydat v Clarksonových stopách a vyjet na zmíněnou horu ve Skotsku. Plně funkční vůz tak byl jasnou podmínkou celé mise. Na kolik jej vyšel i s renovací, je otázkou. Jistě ale půjde o víc peněz, než kdo kdy za 22leté Discovery třetí generace zaplatil, slavnější „Disco” neexistuje.

Zdroj: RCM 4x4, Top Gear

Petr Prokopec