Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Diplomová práce studenta fotografie může nabírat lecjakých podob. Tato se pokusila jen obrazem říci celou historii designu BMW. A zabodovala.

Ještě před pár lety bylo BMW automobilkou, na kterou jsme nedali dopustit. Pochopitelně vyráběla kde co, svou existenci ale stavěla okolo aut, která byla na více než co jiného zaměřena na řidičský požitek. A toho jste kupříkladu za volantem BMW M3 E46 dostali měrou vrchovatou, třebaže to pořád byl výtečný vůz pro každý den a skoro jakoukoli silnici. V BMW se ale změnila kultura, lidé ctící tyto hodnoty ji opustili a z bašty výjimečné techniky se stala továrna na peníze snažící se dostat pod kůži lidí toužících hlavně po stylu a prestiži prémiové německé značky. A právě jim byla auta postupem času přizpůsobena.

Jako obchodníci tomu dokážeme rozumět, jako nadšenci méně. Naštěstí ale ještě je se z čeho jen a pouze těšit a dnešní impuls přichází z poněkud nečekaných míst. Není to ani vzpomínka na některou z legend, není to ani nabídka sotva jetého auta z „lepších časů”, jsou to... fotografie. Zdánlivě obyčejné fotky, které ale zase tak obyčejné nejsou a provází je pozoruhodný příběh.

Jejich auto je Oliver Sold, německý student fotografie, který přemýšlel nad tím, jak splnit jednu nepříjemnou studijní povinnost - diplomovou práci. Ta může nabrat lecjakých podob i v jiných oborech, ty umělecké ale přece jen dávají větší prostor ke kreativitě, který se Oliver rozhodl využít dokonale.

Je to fanda do aut a starších BMW především, a tak zahodil tužku a papír a udělal jediné - 52 fotek, kterými mapuje historii značky od jejích předválečných počátku až po příchod nového milénia. Výsledkem není 52 fotek aut odněkud z ulice, ale úchvatné záběry dokonalých aut zaměřené hlavně na jejich detaily.

Můžeme si tak velmi dobře prohlédnout hlavně to, jak se vyvíjela klíčová poznávací znamení BMW, tedy hlavně čelní ledvinky a Hofmeisterova křivka u zadního bočního okna. „Ve své práci jsem se snažil extrahovat právě tyto detaily, vyjmout je z kontextu a vytvořit tak originální prostor pro jejich dokonalý tvar,“ říká ke svému dílu nazvanému „The Fascination of Car Design - BMW Design in Detail“ sám autor. Mimo to dodává, že díky „zredukovanému (ale ve stejném momentu) distinktivnímu osvětlení, často kombinovanému s nevšední perspektivou, bych nyní velmi rád sdílel svou fascinaci automobilovým designem.“

Veškerá další slova by přitom byla již na škodu, promlouvat tedy necháme samotné fotografie. Ty jsou členěny do několika ér existence BMW, přičemž u některých modelů se Oliver Sold zastavil na delší moment, u jiných jen na jedno stisknutí spouště fotoaparátu. Proč na jeho fotkách nenajdete nic novějšího než M3 CSL, můžete hádat. Stejně jako se můžete oprostit od našich popisků a jen s pomocí galerie tipovat, co je které auto zač. Zejména u starších modelů budou chtít „trefy do černého” opravdového experta...

Éra 1929-1941

BMW 3/15 DA2 „Dixi“ (1929)

BMW 3/15 DA3 Wartburg (1930-1931)

BMW 303 (1933-1934)

BMW 327 (1937-1941)

BMW 328 Mille Miglia (1939)

Éra 1952-1959

BMW 501 (1952-1964)

BMW Isetta (1955-1962)

BMW 507 (1956-1959)

BMW 600 (1957-1959)

BMW 700 (1959-1965)

Éra 1962-1977

BMW 3200 CS Bertone (1962-1965)

BMW E3 2800 (1968-1977)

BMW E9 3,0 CSi (1968-1975)

BMW 2002 Turbo (1968-1975)

Éra 1972-1981

BMW řady 5 E12 (1972-1981)

BMW Turbo Concept E25 (1972)

BMW řady 3 E21 (1975-1982)

BMW řady 6 E24 (1976-1982)

BMW M1 E26 (1978-1981)

Éra 1982-1999

BMW řady 3 E30 (1982-1990)

BMW řady 7 E32 (1986-1994)

BMW Z1 (1988-1991)

BMW řady 8 E31 (1989-1999)

Éra 1998-2001

BMW Z3 Coupe E36 (1998-2002)

BMW Z8 E52 (1999-2003)

BMW M3 CSL E46 (2000-2006)

BMW X Coupe Concept (2001)

Zdroje: Oliver Sold, Petrolicious

Petr Prokopec