Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Historie aut nepoznala mnoho takových figur, jakým Palolo Stanzani. Však kdo jiný může říci, že během tří dekád postavil čtyři nejrychlejší auta světa?

Lamborghini tento týden k hlubokým zármutkem oznámilo, že náš svět jednou pro vždy opustil Paolo Stanzani. Je to po odchodu Paula Roscheho v poslední době už druhá velká ztráta slovutného konstruktéra, jakých dějiny poznaly jen jednotky. Rosche byl ale „pouze” motorář, Stanzani byl schopen po technické stránce vyprojektovat na autě v podstatě všechno. A že to byly nápady - tento člověk byl jednoduše geniální.

Narodil se 20. července roku 1936 a v roce 1961 ukončil studia mechaniky na univerzitě v Boloni. Svými nápady dokázal zaujmout už tehdy, a tak jej hned v roce 1963 oslovil Ferrucio Lamborghini, aby šel pracovat do jeho tehdy ještě mladé automobilky vyrábějící superporty. Stanzani se této příležitosti chopil s vervou a rychle dal vyniknout svému jedinečnému talentu pro stavbu sportovních aut.

Byl to právě on, kdo pod hlavičkou Lamborghini stvořil Miuru - revoluční supersport, který na léta dopředu stanovil, jakou cestou bude muset kdokoli na světě jít, aby mohl pomýšlet na mety nejvyšší. Nebyl v tom ale sám, u Lamborghini se náhodou sešel s jiným výjimečným géniem, designérem Marcellem Gandinim, který Miuře vtiskl její jedinečné tvary.

Bylo to právě toto auto, které postavilo Lamborghini na nohy a které z něj udělalo to, čím je dnes. Miura ale nebyla jen atraktivní a technicky vyspělá, byla i sakramentsky rychlá. Představena byla v roce 1966 a už o rok později se s maximálkou 275 km/h ve verzi P400 stala nejrychlejším autem světa.

Stanzani se rychle (během čtyř let!) propracoval na post technického ředitele firmy, po prodeji firmy Ferruciem v roce 1974 z ní ale odešel též. Pracoval na volné noze a založil si firmu Tecnostile, s Lamborghini ale i jejím prostřednictvím spolupracoval dál. Byl to na každý pád znovu on, kdo opět spolu s Gandinim vyvinul pro Lamborghini další legendu - Countach.

Ta by představena ještě v době, kdy firmu technicky vedl, později externě dohlížel na vývoj dalších derivátů. Znovu to byla pecka a pořádně rychlá - Countach LP400 se hned v roce 1974 stalo nejrychlejším autem světa s naměřenou maximálkou 288 km/h. A tento rekord mu vzal až v roce 1982... novější Countach LP500 S schopný uhánět 293 km/h.

Další zlom ve Stanzaniho kariéře přinesl až přelom 80tých a 90tých let. Tehdy se Romano Artioli motivovaný Ferruciem Lamborghini pustil do dobrodružství jménem vzkříšení Bugatti. Artioli byl maximalista a pro tuto eskapádu získal ty nejlepší techniky, designéry i testovací jezdce, kteří existovali. Stanzani s Gandinim u toho tak nemohli chybět a byli to znovu oni dva, kdo z větší části technicky i designově vyvinuli Bugatti EB110.

Tento příběh ani pro jednoho neměl šťastný konec, neboť jak Gandini, tak Stanzani (byl dokonce minoritním akcionářem tehdejšího Bugatti) se s Artiolim nepohodli a firmu opustili ještě před dokončením projektu. Gandiniho Bugatti tak vzhledově dotáhl architekt stojící za továrnou Bugatti a technicky Nicola Materazzi (otec Ferrari F40) spolu s Pavlem Rajmisem (jeden z autorů Audi Quattro).

Technické základy ale byla dávno položeny a zejména Stanzaniho supermotor - čtyřikrát přeplňovaný, šedesátiventilový dvanáctiválec o objemu 3,5 litru, který posílal svůj svých až 612 koní na všechna kola přes tři diferenciály a šestistupňový manuál umístěný neobvykle před motorem - se postaral o to, že i EB 110 ve verzi SS stanulo s 351 km/h maximální rychlosti na piedestalu produkčních aut. A i 342 km/h verze GT bylo světovým rekordem.

Neexistuje jiný technik, který by stál za zrodem čtveřice nejrychlejších aut světa v tak odlišných dobách. Génius Paola Stanzaniho je zřejmě neopakovatelný a svět tak 18. ledna 2017 přišel o člověka, kterého z lze bez okolků nazvat nenahraditelným. Pozitivem budiž, že jeho úchvatné dílo tu s námi bude žít ještě o hodně déle. Odpočívejte v pokoji, signore.

Stanzani se svým nejslavnějším dílem, Lamborghini Miura, i po boku Marcella Gandiniho v roce 2016

Další slavné Stanzaniho Lambo - Countach

„Hranaté” vývojové prototypy Bugatti EB110 byly zcela v režii dua Stanzani-Gandini, finální design a techniku už dolaďovali jiní

Petr Miler