Autoforum

/

Foto: BMW

Vzít za kliku a otevřít dveře? To je trapné, ne? Však soused to dělá stejně. Mnichov se tedy zas jednou rozhodl překonat Ingolstadt a místo obyčejných klik montovat na auta displeje s čtečkami otisků prstů. To hned tak někdo nenapodobí.

Automobilový průmysl se v posledních letech ocitl v podivné spirále zmaru. Místo toho, aby technici zdokonalovali to, co dekády spolehlivě funguje, snaží se za každou cenu znovu vynalézt kolo - a ideálně ho udělat hranatější, složitější a uživatelsky protivnější.

Zářným příkladem této absurdní evoluce jsou kliky dveří. Prvek, který po generace vyžadoval jen jednoduché mechanické zatáhnutí, s čímž prakticky nikdo neměl problém, se mění v technologickou noční můru. A mnichovské BMW teď hodlá zajít ještě dál, než kdokoli čekal.

Když nevíte coby, najdete displej v OBI

Zatímco dosud jsme si stěžovali na jakkoli elektricky ovládané kliky, které při vybití baterie posádku spolehlivě uvězní uvnitř či venku, BMW posouvá laťku bizarnosti do nové dimenze. Podle čerstvě zveřejněné přihlášky patentu, které zveřejnil německý patentový úřad, chce automobilka vnější kliky nahradit integrovanými MicroLED displeji a čtečkami otisků prstů.

Ano, čtete správně. Místo abyste přišli k autu, vzali za kliku a nastoupili, budete na dveřích mačkat miniaturní dotykovou obrazovku. Ta vám sice podle nálady ukáže logo značky nebo animaci zamknutého zámku, ale k čemu to proboha je? Celé to má fungovat tak, že auto rozpozná váš otisk, případně vás zkontroluje kamera uvnitř vozu skrze biometrické ověření, a teprve pak vám servomotor milostivě pootevře dveře.

Představa, jak se pokoušíte do vozu nastoupit v lednu za hustého sněžení, se zaneseným senzorem a promrzlými prsty, dává termínu „radost z jízdy” zcela nový, poněkud mrazivý nádech.

Šéf Audi na to kápnul, zbytek koncernu ale stejně dělá opak

Že je celá tahle móda elektronických klik padlá na hlavu, přitom nedávno nepřímo přiznal i jinak zmatený šéf Audi. Ten se při představení nové vlajkové lodi neváhal pochlubit tím, že jeho největší osobní zásluhou na celém autě je prosazení klasických, poctivých mechanických klik. Smutné je, že manažer musí bojovat s vlastním designovým oddělením o tak elementární věc, ale ještě smutnější je realita dnešních dní.

Stačí se podívat, co stejné Audi předvádí u nové A5. Když vám u tohoto technologického zázraku dojde 12V baterie, musíte mechanickým klíčkem složitě dolovat nouzové táhlo pod prahem auta, abyste se vůbec dostali dovnitř. Pokrok zkrátka nezastavíš, i kdyby měl znamenat, že se budete před vlastním autem plazit po čtyřech v blátě.

V Číně BMW narazila kosa na kámen, v Evropě ale zákazník koupí cokoli

BMW v tomto ohledu není žádným nováčkem. U nové generace klíčového SUV X5 už klasické kliky kompletně zrušilo a nahradilo je tzv. „winglets” - miniaturními černými křidélky v linii oken, kde dveře otevírá elektromotor. Že jde o řešení, které nechtějí už dokonce ani regulátoři, se naplno ukázalo v Číně. Tamní nové bezpečnostní regulace totiž kvůli riziku při nehodách de facto zakázaly zapuštěné a čistě elektronické kliky bez jasného mechanického překonání. Výsledek? Nová iX3 dostala pro čínský trh klasické, bezpečné kliky, zatímco zbytek světa se musí spokojit s elektronickou architekturou.

Místo toho, aby se Mnichov poučil a vrátil k osvědčenému standardu, zkouší pravý opak a vymýšlí ještě větší složitosti. Skleněné displeje na exponovaném místě karoserie, které jsou první na ráně při jakémkoli parkování na sídlišti nebo útoku vandalů, jsou toho jasným důkazem.

Nezbývá než se ptát, kam až tato fascinace zbytečnou elektronikou zajde. Až vám příště nepůjde otevřít auto, protože displej na klice zrovna provádí aktualizaci softwaru nebo zamrzl, vzpomeňte si na starou dobrou mechaniku. V Mnichově už na ni bohužel dávno zapomněli.

Zdroj: Espacenet

Petr Miler