Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italové potřebují širší portfolio pro americký trh, přičemž modifikace sedanu na dvoudveřové modely má být nejméně nákladnou možností.

Příchod nové Alfy Romeo Giulia byl provázen celou řadou těžkostí. Od včerejšího dne by ovšem měla běžet výroba, v půlce příštího měsíce by pak měl být zahájen prodej. Zdá se tedy, že největší nesnáze mají Italové za sebou. Asi proto nepřekvapí, že šéf automobilky Harald Wester začíná mluvit o budoucnosti. Ta byla již částečně nastíněna zredukovaným plánem, dle nějž by se značka během příštích tří let měla soustředit hlavně na dvě SUV a nástupce hatchbacku Giulietta.

První SUV s názvem Stelvio by mělo dorazit ještě letos, druhé se očekává v roce 2018. V mezidobí Italové přivedou na světlo světa nástupce zmiňovaného hatchbacku, který bude postaven na zkrácené verzi platformy Giorgio. Očekávat tedy můžeme pohon všech kol, což v daném segmentu bude ceněnou výjimkou. Aktuálně totiž daná pravidla „porušuje“ pouze BMW řady 1, v případě jehož nové generace se čeká přechod na hnanou přední nápravu.

Již tato expanze by ve světle posledních měsíců, kdy se Alfě nedařilo uvést na trh jeden model, mohla být pro italskou automobilku vyčerpávající. Nicméně Wester naznačuje, že stále ještě zbývá dost prostoru (a tedy nejspíše i kapacit) na „něco zvláštního“. Tím přitom míní kupé a kabriolet, které by vzešly ze sedanu Giulia. Pokud by navíc vše šlo jako na drátkách, pak bychom dvoudveřové modely měli spatřit v showroomech již za nějaké tři roky.

„Jsou zde priority a přirozený běh událostí, jenž naznačují, co bude dále. Musíme rozšířit naši globální dealerskou síť a žádáme řadu našich partnerů, aby do tohoto procesu investovali. Musíme jim proto garantovat neustálou dodávku potenciálně masových modelů, aby se udrželi nad vodou. Jaké jsou přitom prodeje nejúspěšnějších kabrioletů - 30 nebo 40 tisíc ročně? Alfa Romeo ovšem tyto vozy potřebuje. A bude je mít, je jen otázkou kdy.“

Jelikož italská automobilka touží po návratu na americký trh, kde toho momentálně nemůže mnoho nabídnout, dá se předpokládat, že Wester bude dvoudveřové verze co nejvíce tlačit do výroby. Zvláště když ona platforma Giorgio má být dostatečně modulární na to, aby mohla být zkrácena či natažena. Jakákoliv konverze by proto nemusela být enormně nákladnou událostí jako příchod nového sedanu.

Uvidíme tedy v příštích letech, jak se věci vyvrbí. Vše ostatně závisí na úspěchu čtyřdveřové Alfy Romeo Giulia. Kromě velkého kupé a kabrioletu ale Italové zapracují také na modernizaci modelu 4C, který by měl dostat výkonnější a objemnější motor. V tomto směru se hodně mluví o benzinovém dvoulitru sedanu, který momentálně produkuje 200 koní, na konci roku jich však nabídne 280.

„Aktuálně ovšem nemáme definitivní plán, i když tento motor by pod kapotou tohoto modelu mohl fungovat,“ dodává k tématu Wester s tím, že „4C tu s námi ještě nějaký ten čas bude a je mnoho možností, jak jej dále vyvinout.“ Jsme tedy vskutku zvědavi, co nám Alfa v příštích letech připraví. Třeba s příchodem mnohými toužebně vyhlížené manuální převodovky ale u tohoto modelu příliš nepočítáme...

...stejně jako otevřený Spyder

Zdroj: Auto Express, Ilustrace: A. Masera@Facebook

Petr Prokopec