Autoforum

/

Foto: Audi

Nemoudré kroky německé automobilky konečně střídá jeden chytřejší, přesto v ústech zůstává jistá hořkost. Není to příliš pozdě? A není to za moc dlouho? Automobilový svět se mění před očima a vítězí maximální flexibilita - tohle moc flexibilně nepůsobí.

Německé Audi v posledních letech připomínalo spící pannu, která se s prstem v puse dívala na to, jak jí přímá konkurence ujíždí o parník. Zatímco BMW už dekády chrlí jedno SUV za druhým ze své gigantické líhně v Jižní Karolíně a Mercedes-Benz okupuje Alabamu, Ingolstadt dosud spoléhal na to, že americký trh uspokojí dovozem z Evropy, Mexika či Číny. Jenže tato strategie dostala v éře celních válek fatální trhliny.

Nyní vedení značky konečně udělalo krok, který se z čistě strategického hlediska zdá být tím nejmoudřejším, který jej za hodně dlouhou dobu napadl. Audi oficiálně oznámilo investici ve výši 4 miliard dolarů (asi 87 miliard Kč) do stavby své vůbec první americké továrny ve státě Georgia. Plán má však jeden obří háček - načasování.

Když vám cla sežerou 35 miliard ročně

Abychom pochopili, proč šéf Audi Gernot Döllner dokonce vystoupil na politickém mítinku Donalda Trumpa v Georgii, což je vzhledem k dnešní polarizaci společnosti odvážné, musíme se podívat na tvrdá finanční data. Dovoz aut do USA podléhá tvrdým clům, která jen za loňský rok stála Audi astronomických 1,4 miliardy dolarů (přes 33 miliard Kč). Dotovat takto vlastní byznys donekonečna zkrátka nelze, obzvlášť když mateřský koncern Volkswagen aktuálně obrací každý eurocent.

Nová fabrika, která vyroste na takzvané Middle Georgia Mega Site, má vytvořit 4 500 přímých pracovních míst a po dokončení chrlit až 200 000 prémiových SUV ročně. Na linkách by se měly objevit klíčové a vysoce maržové modely jako Q7 a Q8, nebude chybět ani mamutí novinka jménem Q9. Tedy přesně ta auta, která Američané milují a za která rádi utrácejí peníze. Z logiky věci je to správný záměr, Amerika je pro Audi jedním z prodejních pilířů a její význam bude vzhledem k nezdarům firmy v Číně a pokračujícímu ekonomickému úpadku Evropy jako takové nejspíš růst. Jenže... Je to pro Audi v jeho současné situaci dost?

Rok 2030: Strategický triumf, nebo příliš pozdní procitnutí?

Stavba továrny má odstartovat až příští rok a nebude to žádná čínská rychlovka. Audi předpokládá, že první hotové auto sjede z linky až na začátku třicátých let. A tady narážíme na zásadní problém. V dnešním turbulentním automobilovém světě, kde se trendy, politická zadání, emisní normy a ze všeho toho vycházející pohonné technologie mění pomalu každým kvartálem, je horizont roku 2030 ekvivalentem slova „nikdy”.

• Za čtyři až pět let může geopolitická situace ve světě vypadat úplně jinak.
• Za čtyři až pět let může být americký trh s luxusními SUV úplně jinde.
• Konkurence tou dobou bude mít své „americké základny” dávno zaplacené a optimalizované pro místní i přeshraniční fungování.
• Audi spláchne v celních poplatcích další miliardy, než vůbec položí první základní kámen.

Je nepochybné, že lokalizovat výrobu tam, kde svá auta reálně prodáváte, je správná cesta. Audi se tímto krokem konečně snaží vymanit z role pouhého diváka. Navíc takto může pomoci i Porsche, které v USA též nevyrábí a jeho nový spalovací „Macan” (auto se bude jmenovat jinak, jeho projekt si říká Octan) vznikne ze základů Audi.

Otázkou přesto zůstává, zda německý kolos, pověstný svou těžkopádností, nezačal kopat studnu až ve chvíli, kdy dům už dávno hoří. I pokud se spuštění výroby neprotáhne, může se z miliardové investice stát pomník promeškané příležitosti - čtyři roky čekání jsou opravdu věčnost...

Zdroj: Audi

Petr Miler