Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nový sporťák se čtyřmi kruhy má nabídnout více než 600 koní, pohon všech kol a hromadu karbonu. Pokud ale vznikne, pak maximálně ve 333 kusech.

Legendární Audi Sport Quattro se německá automobilka již jednou pokoušela vzkřísit. Stalo se tak před třemi roky, kdy se na autosalonu v Paříži objevil koncept poháněný přeplňovaným 2,5litrovým pětiválcem, tedy pohonnou jednotkou, která dostatečně odpovídala historickým kořenům. Od té doby se však svět změnil a na vysoké výkony spalovacích pohonných jednotek hledí s velkou nevraživostí. Stačí však benzinové agregáty doplnit elektromotory a bateriemi a na papíře máte rázem namísto zabijáka ledních medvědů supersport starající se o životní prostředí. Ostatně, stačí jen mrknout na BMW i8.

Tohoto pokřiveného stavu jsou si očividně vědomi také u čtyř kruhů. Proto již nový koncept Sport Quattro nevybaví jen jednou pohonnou jednotkou, ale dvěma. Přeplňovanému, teď už dokonce čtyřlitrovému osmiválci má totiž na pomoc přijít elektromotor produkující nějakých 150 koní. Celkově by tak soustava měla dávat přes 600 koní (hovoří se ovšem i o síle 800 k), které mají bez problémů stačit na akceleraci z klidu na stovku za 3 sekundy a nejvyšší rychlosti přes 320 km/h.

Překvapující asi nebude možnost jízdy čistě na elektřinu, stejně jako dobíjení z domácí zásuvky. Není ovšem jisté, zda vůz ponese i přídomek e-tron, který by takové koncepci odpovídal. Přičemž ani nevíme, zda Audi Sport Quattro skutečně vznikne. Pokud ovšem dostane oficiální požehnání, pak se máme spolehnout na sedmistupňový dvouspojkový automat, pohon všech kol a hlavně limitovanou edici v počtu nějakých 200 až 333 exemplářů.

Na silnice by pak hybridní novinka mohla vtrhnout zhruba za tři roky, přičemž postavena zřejmě bude na platformě MLB. To znamená uložení motoru vpředu, zatímco baterie zamíří pod podlahu zavazadelníku kvůli snížení těžiště. Omezovat cestující ovšem nemají ani při předpokládané konfiguraci 2+2. Audi totiž uvádí, že zadní sedadla budou moci používat i dospělí, což by při plánované délce 4,7 metru neměl být problém.

Kvůli redukci hmotnosti přidané bateriemi pak Audi hodlá při výrobě hojně využít karbonu, ze kterého by neměly být jen některé panely karoserie a doplňky interiéru, ale dokonce i části samotného rámu. Na podrobnosti je ovšem v této chvíli ještě brzy, více nám tak snad řekne vedení Audi na autosalonu ve Frankfurtu.

Tip: Projděte si všechny novinky frankfurtského autosalonu 2013.

Petr Prokopec