Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ačkoli se Čína tituluje jako lidová republika, ani volba tamních aut roku tomu léta neodpovídala. Bez prémiové značky a puncu exkluzivity dosud zvítězit nešlo, časy se ale zjevně mění.

Čína je sice oficiálně titulována jako „lidová republika“, když se ale ohlédneme za minulostí tamní volby auta roku, o „lidový“ vůz skoro nešlo zavadit. To je velmi neobvyklé ve srovnání s výsledky stejných anket jinde ve světě - drahá auta čas od času vyhrají, obvykle ale paběrkují vedle obyčejnějších, širším vrstvám dostupných modelů.

Například loni se tak v Čině vítězem stal Lexus ES, který na pódium doprovodily Toyota Camry a Audi A8L. O rok dříve zamířilo na stupínek nejvyšší Volvo S90, jenž překonalo prodloužené BMW řady 5 a Range Rover Velar. Před třemi lety pak triumfoval Mercedes třídy E s prodlouženým rozvorem, za nímž se sešikovaly Audi A4L a Geely Bo Yue, zatímco rok 2015 patřil Geely GC9, Mercedesu-Maybach S a Jaguaru XE.

Číňané tedy s oblibou vynáší na piedestal dražší vozy především prémiových značek, za čímž stojí hlavně ohromení jejich exkluzivitou. O to překvapivější je tak letošní volba, neboť králem roku 2020 není drahá limuzína z Německa, Japonska či Švédska. Místo toho byla Autem roku zvolena Mazda 3. Ta přitom byla zvolena z původních 194 kandidátů, jenž osmatřicítka porotců postupem času seškrtala na deset finalistů.

Pro Mazdu, která je na čínském trhu k mání pouze jako sedan, jde o první takové ocenění v zemi se zdí viditelnou až z vesmíru. Rozhodně však nejde o první titul, který nová trojka vyhrála. Vůz se totiž před pár dny stal Autem roku také v Thajsku, přičemž následoval úspěchu, jakého se zde dočkala Mazda CX-3 před třemi lety. Mimo to se nedávno Trojka stala také Ženským autem roku. Jen Evropské auto roku (COTY) už z ní nebude.

Zdroj: Mazda

Petr Prokopec