Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Seriál MotoGP dostal pro letošní rok nový Safety Car. Stojí na bázi BMW 1 M Coupe, od sériového provedení se ale liší více než jen pár nálepkami.

Již dnes v Kataru začíná prvními závody nový ročník mistrovství světa silničních motocyklů, dnes obvykle zvaný prostě MotoGP. V posledních letech je partnerem celého seriálu, jehož celý kalendář můžete vidět zde automobilka BMW, která se v jeho rámci prezentuje také pomocí svých aut sloužících v rolích rozličných servisních vozidel. Tím nejviditelnějším z nich je pak tzv. Safety Car, který vede startovní pole před začátkem samotného závodu a v některých případech i v jeho průběhu. A právě pro tuto roli zvolilo BMW pro letošní sezónu nový vůz, model 1 M Coupe.

Ostrou jedničku jsme vám podrobně představili již loni v prosinci a později jste ji mohli shlédnout i v akci na videu po boku legendární M3 E30. Safety Car z tohoto vozu pochopitelně vychází, není ale tak stejný, jak byste mohli čekat, pro využití na okruzích byl celkem zásadně upraven.

BMW dokonce říká, že pro využití v úloze Safety Caru byl z produkčního 1 M Coupe použit jen motor o výkonu 340 koní a vše co slouží k jeho přenosu na kola. Je to trochu přehnané tvrzení, neboť společných prvků je mnohem více, ale rozdílů přesto není málo.

Vůz má být v prvé řadě výrazně lehčí. Konkrétní číslo sice neznáme, provedené úpravy ale naznačují, že úspora hmotnosti nebude malá. Boční a zadní okno jsou vyrobeny z polykarbonátu, přední kapota s výdechy chlazení je pak stvořena z plastu vyztuženého karbonovými vlákny. Sedadla pro cestující vzadu byla zcela eliminována a nějaké to kilo ušetří i lehký titanový výfukový systém Akrapovič, který se má navíc podepsat i pod lepším fungováním motoru.

Původní nezůstal ani podvozek, který využívá odlišné konfigurace a nastavitelných závodních tlumičů. Nové jsou také závodní brzdy s šestipístkovými třmeny.

Další odlišnosti od „sériovky” jsou lépe viditelné na první pohled. Všimněte si třeba „lízátka” pod předním nárazníkem, nastavitelného přítlačného křídla na víku zavazadelníku nebo 19" černě zbarvených kol s pneumatikami 255/35 R19 vpředu a 285/30 vzadu. Ke všemu nechybí LED majáky na střeše a v masce chladiče.

Uvnitř se 1 M Coupe Safety Car vyznačuje částečným vyrámováním (od B-sloupků dozadu) a řadou drobnějších úprav využívajících alcantary. Z té ze ztvárněno třeba obšití volantu, kapličky přístrojové desky nebo obložení části palubní desky. Nechybí ani skořepinová sedadla Recaro s šestibodovými bezpečnostními pásy a hasící systém.

Samozřejmě, vůz je jedinečným dílem a BMW nic podobného nehodlá koncovým zákazníkům nabízet. Což je vlastně trochu škoda, neboť úpravy nejsou zase tak zásadní, aby je nebylo možné dostat do výroby a budou do značné míry řešit i jednu z bolístek 1 M Coupe - vysokou hmotnost (ta pohotovostní činí 1 570 kg).

Na přiložených snímcích si může prohlédnout vše důležité a mimochodem, je na nich k vidění i sériová 1 M v černé barvě, která jsme snad dosud nemohli na jiných oficiálních fotografiích spatřit. Ze třech nabízených laků (červený, bílý a právě černý) vypadá alespoň dle mého skromného názoru ten posledně jmenovaný na M Coupe nejlépe. Ale to už posuďte sami...

BMW 1 M Coupe jako Safety Car pro MotoGP

Petr Miler