Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Příští řada 7 staví na karbonu a kromě hmotnosti zmenší i své rozměry. Pod kapotou ale nadále nabídne motor V12, chystá se prý i verze M Performance.

S příchodem nových materiálů a technologií začíná být hmotnost ještě větším tématem než doposud. Platí to i pro BMW, které v posledních letech nechalo své modely narůst na váze natolik, že bychom některé z nich mohli považovat i za obézní. Konec tomuto nelichotivému stavu by ale již v roce 2015 měla přivést nová řada 7, která se má postavit aktuálně odhalené třídě S a stát se podle šéfa vývoje mnichovské automobilky Herberta Diesse technicky nejvyspělejším BMW v celé historii.

Tyto finesy ovšem nebudou zaměřené pouze na rozmazlování pasažérů, dotýkat se budou i záležitostí pod povrchem. Tradiční ocelová konstrukce tak bude muset udělat prostor struktuře zformované více z hliníku a karbonu. Díky tomu by základní verze měla výrazně zredukovat stávajících skoro 1 900 kg hmotnosti. Ze zákulisí přitom zaznívá, že ručičky vah by dokonce mohly poklesnout i pod 1 670 kil, které váží stávající pětka. Tím by se nová Sedmička vrátila někam na úroveň první (E23) a druhé generace (E32).

S novými materiály a technologickými řešeními pak navíc bude možné maximalizovat vnitřní prostor, aniž by bylo třeba zvětšovat venkovní dimenze. Proto nové BMW řady 7 ve srovnání se stávající verzí dokonce pár milimetrů ztratí - délka má činit 5 010 mm namísto stávajících 5 079, šířka poklesne na 1 815 mm (-87 mm) a výška na 1 425 mm (-4 mm). Tedy, tolik alespoň říkají prozatímní spekulace, které nelze potvrdit či vyvrátit. Jistotou ale je, že kromě této standardní verze zůstane v nabídce i prodloužená.

V rámci motorů lze počítat s výběrem benzinových šestiválců, osmiválců a dvanáctiválců, zatímco po stránce dieselové bude k mání pouze třílitrová pohonná jednotka v různých fázích naladění. Chybět by samozřejmě neměl ani benzino-elektrický hybrid, stejně jako se sportovním vrcholem stane verze M Performance používající 4,4litrový přeplňovaný motor V8 s vyšším než standardním výkonem - právě tento model by se totiž měl postavit novému Mercedesu S 63 AMG.

Standardem pro všechny modely bude devítistupňová automatická převodovka ZF, která bude výkon přenášet na zadní kola. Pohon všech kol xDrive by měl být k mání za příplatek stejně jako dnes. Do prodeje by přitom nová řada 7 (označovaná interně G11) měla dorazit na sklonku roku 2015, krátce po svém debutu na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu.

Další špionážní fotky chystané nové sedmičky si můžete prohlédnout na webu Wolrdcarfans.com

Stávající hmotnost základního BMW 730i činí 1 840 kg, v případě modelu 760Li pak dokonce 2 250 kg. To se ovšem v budoucnu má zásadně změnit

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec