Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Mnichovská obluda je k nepřehlédnutí i ve standardním provedení. Extrovertní řidiči ji teď ale mohou ověsit enklávou doplňků od M Performance.

Strategie BMW spojená s nabízením maxima individualizací už nepřekvapí v podstatě nikoho, ostatně podrobný rozbor této problematiky byl nastíněn v posledním testu 435d xDrive M Performance, který považujeme za současný vrchol mnichovské kombinatoriky. Chce být sportovcem, ekologickým vozem, pohodlným GT i tuningovou modlou. Poslední vlastnost na něm je diktována salvou doplňků M Performance, jejichž pomocí můžete z většiny modelů řady udělat sportovce. Někdy je to jen naoko, jindy s pomocí mechanicky užitečných věcí i tak, že také jezdí o něco lépe.

To se obvykle netýká crossoverů, u nichž je nejdůležitější, aby „vypadaly“. Naposledy jsme tu měli prvky M Performance vyzbrojenou X3 a její sestřičku X4 a co se týče SUV a jejich derivátů, továrního tuningu se dočkala také poslední generace X5. Čekalo se tedy nakonec jen na kúru královny všech bavorských SUV, kupátkoidního X6. Recept je v tomto případě bez překvapení stejný jako u praktičtější a levnější X5 bez klesající střechy.

Černě vyvedené dekorativní ledvinky, lehce odlišná příd, karbonové kryty zrcátek či stejně laděné lízátko na přední nárazník a na záď náš zájem sice tolik nevzbuzují, ale všem, kteří hodlají novou X6 naznačovat, o kolik více je sportovnější než všechna ostatní SUV, se budou dozajista hodit. Přidejte si k tomu rovnou náznak zadního difuzoru, prvky k dokreslení okolí výfuků, sportovnější koncovky, samolepky na bok a ke kompletní sadě exteriéru už vám budou chybět jen dvoubarevné jednadvacítky a výkonnější brzdová soustava s modrými brzdiči.

Do interiéru nabízí program M Performance například karbonem pokrytý dekor palubní desky a volič osmistupňového automatu ZF, speciální koberečky, sportovnější volant čalouněný alcantarou s typickým červeným pruhem, ocelové pedály a segmenty některých ploch ozdobené opět alcantarou. A když už budete v rauši z objednávání těchto ozdob, byla by zřejmě škoda nedozdobit to ještě podsvícenými prahy s výmluvnými logy.

Ten, kdo s novou X6 už nakroutil nějaké kilometry, může potvrdit, že je to zase o kus univerzálnější vůz vybavený dobře nastaveným podvozkem pro silniční jízdu. Jenomže někomu s ohledem na to nemusejí stačit ani už tak dost silné motory a potřebuje ještě výkon trochu přikrmit. Pak vás M Performance potěší možností přidat 20 koní a 50 Nm, které u méně obvyklé verze xDrive35i znamenají ve výsledku 326 koní a 450 Nm, což se obtiskne na zkrácení sprintu na stokilometrovou rychlost o půl sekundy (na 5,9 s).

Častější volbou však bude vznětová, rovněž šestiválcová verze xDrive30d s výkonem 258 koní (190 kW) a točivým momentem 560 Nm, kterou lze továrním „chipem” lehce dostat na 277 koní (204 kW) a 585 Nm. Třebaže nárůst je to na papíře takřka zanedbatelný, X5 pak sprint na stovku zkrátí o dvě desetiny sekundy na výsledných 6,5 sekundy. Maximální rychlost 230 km/h však zřejmě zůstane nezměněna. Ve fotogalerii si celou tu optickou výzbroj můžete prohlédnout na vrcholné vznětové verzi X6 M50d.

Adam Šrámek