Autoforum

/

Foto: Škoda Auto

Je to dnes nejžádanější typ aut, což ale znamená, že jde také o segment, kam se žene stále více výrobců. O která se tedy má smysl zajímat mezi těmi alespoň trochu dostupnými?

Není žádným tajemstvím, že zákazníci milují SUV všeho druhu. Tomu se začíná přizpůsobovat nabídka automobilek, kdy v řadě případů již o nic jiného než o vozy se zvýšenou stavbou karoserie a velkorysou světlou výškou ani nezakopnete. To ale ve výsledku pro laické publikum může představovat nemalý problém, neboť zvolit ten správný model začíná být náročnější. Britský Autocar se proto rozhodl vybrat 10 dostupných zástupců z nanejvýš kompaktní třídy, mezi kterými volí nejvíce kupujících. Představíme si je v abecedním pořadí.

BMW X2

Zástupce mnichovské automobilky má blíže k hatchbackům než off-roadům, to ale ve výsledku nemusí být od věci. BMW X2 totiž dle Britů ohromuje jízdní dynamikou, dokonce nakolik, že zastiňuje i tamní Jaguar E-Pace. Chváleno je řízení či potlačení náklonů karoserie, zatímco benzinové i dieselové motory nabízí dostatek výkonu. Silnou stránkou vozu sice není praktičnost, jízdní zážitky ale vše vynahrazují, tak by to nakonec u BMW mělo být.

Hyundai Tucson

Foto: Hyundai

Kde Němci ztrácí, tam Korejci naopak bodují. A naopak. Tucson nabízí dostatek prostoru, bohatou standardní výbavu či velkorysou záruční lhůtu. Je však třeba dodat, že zejména na evropskou konkurenci ztrácí v rámci sofistikovanosti podvozku a ovladatelnosti. Hyundai pak sice nedávno inovovalo dvoulitrový turbodiesel, ovšem jeho zátah stále není zrovna drtivý a spotřeba příliš vzdálená od oficiálních technických parametrů.

Kia Sportage

Foto: Kia

Ještě dále než Hyundai zachází se zárukou Kia. Také Sportage navíc přihazuje bohatou standardní výbavu, se kterou páruje dostatek místa pro celou rodinu. Nicméně je třeba zmínit, že také v tomto případě se najdou jistá negativa. Po stránce vizuální totiž vůz již neuchvacuje tak jako kdysi. Kromě toho je třeba počítat také s poněkud tuhým podvozkem, mdlým řízením či výraznějším hlukem od pneumatik.

Kia Xceed

Foto: Kia

Přestože s korejskými vozy je zmiňována celá řada nedostatků, Kia je nadále jediným výrobcem, který má v nejlepší desítce Autocaru hned dva zástupce. Xceed přitom kráčí stejnou cestou jako BMW X2, nepřekvapí proto chvála pršící na ovladatelnost. Mimo to se „Ceed na chůdách“ dočkal výrazného designu, Britové však poukazují na to, že v dané třídě najdete mnohem prostornější i méně žíznivou konkurenci.

Nissan Qashqai

Foto: Nissan

Bylo by tragické, kdyby se jeden ze zakladatelů segmentu a jeho dlouhodobě nejúspěšnější model nedostal mezi nejlepší desítku. Jakkoliv je třeba uznat, že Qashqai figuruje ve výběru vlastně jen díky své neskutečné průměrnosti. Urazit tedy nedokáže, nicméně v rámci sofistikovanosti či efektivitu prohrává třeba s takovým Seatem Ateca. Příliš lehké řízení a výraznější náklony karoserie pro změnu nestačí na dynamicky schopnější VW T-Roc.

Renault Kadjar

Foto: Renault

Pokud vám nevoní japonský design, můžete zamířit k evropskému sourozenci Qashqaie. I Renault Kadjar pak sice ztrácí hlavně na zástupce koncernu VW, nicméně vše vyvažuje nižší cenou. Nedávný facelift přitom navýšil přitažlivost exteriéru a přinesl kvalitnější materiály do kabiny, nabídku však značka zjednodušila. Kromě toho přivedla do hry i výkonnou verzi přeplňovaného 1,3litrového motoru.

Seat Ateca

Foto: Seat

Ateca je prvním SUV španělské značky, a to více než povedeným. Dokazují to nejen vysoké registrace, ale také skvělé hodnocení v mnoha nezávislých testech. Byť musíme dodat, že koncernová dieselová jedna-šestka nestačí na jednotky Nissanu, jakkoliv Seat v mnohém Qashqai pokořil. Pro Atecu ovšem hovoří vzhled více ladící oku Evropanů či nižší startovní ceny. Ačkoliv ty nejsou v základu vyváženy bohatou výbavou.

Škoda Karoq

Foto: Škoda Auto

Nástupce Škody Yeti sice přišel o výjimečnost a charakter svého předchůdce, neboť aktuálně nevyčuhuje z davu jako kdysi. To však lze vnímat jako pozitivum i negativum. Pro Karoq přitom hovoří veškeré atributy, po kterých pasou rodiny. Až na pár výjimek tak nabízí prostornější kabinu a zavazadelník než konkurence, zároveň je poměrně levný. Od Seatu Ateca by se však mohl lišit daleko více.

Toyota C-HR

Foto: Toyota

Již na první pohled je jasné, co je nejsilnější stránkou japonského zástupce. Neexistuje totiž soupeř, který by se mohl vyrovnat vzhledu Toyoty. Výrazně se svažující střešní linie však má i své stinné stránky, neboť obírá o prostor cestující na zadních sedadlech. Tuto skutečnost již nespravil ani facelift, který přivedl do hry výkonnější dvoulitr a zařadil funkce Apple CarPlay a Android Auto do standardu.

Volkswagen T-Roc

Foto: Volkswagen

T-Roc je po Seatu Ateca a Škodě Karoq již třetím koncernovým vstupem do podobné řeky. Verze s logem Volkswagenu však není tak praktická jako španělský sourozenec, ani se tak dobře neřídí. Na oba příbuzné ztrácí také po stránce cenové. Na vůz německé značky je však nebývale designově agresivní, sourozence zastiňuje kvalitnějšími materiály v interiéru a ovladatelnost je stále lepší než u mnohé konkurence.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec