Autoforum

/

Foto: Jensen International Automotive

Tohle auto je legenda svého druhu, která nejenže přepsala měřítka vizuální atraktivity automobilů britské provenience, ale vlastně i dala světu pohon všech kol. Přesto dekády marně čeká na smysluplného nástupce, teď zřejmě přišel ten správný čas.

Nad filmovou sérií Rychle a zběsile lze jistě právem ohrnovat nos. Zvláště poté, co se Vin Diesel rozhodl, že každé druhé slovo ve scénáři musí být „rodina“. Jenže na druhou stranu, třeba oproti snímku F1 nikdo z tvůrců neprohlašoval, že jde o nejrealističtější filmy všech dob s automobilovou tématikou. Naopak jsme se s každým dílem posouvali stále více do světa fikce, ostatně v devátém díle nám Hollywood ukázal, že modifikovaný Pontiac Fiero může zamířit i do vesmíru.

Zač ovšem sérii můžeme děkovat, to je přiblížení celé řady aut širšímu publiku, která mu do té doby nyla neznámá. Nebo snad před prvním dílem všichni z kilometru poznali Toyotu Supra? Kromě pár fanoušků japonských aut asi ne, dnes je však ze čtvrté generace legenda. Podobně jako třeba z Nissanu Skyline GT-R, který byl pro změnu hvězdou dvojky. My si ovšem nyní posvítíme spíše na šestý díl, kde se mimo jiné objevil Jensen Interceptor, britský krasavec, který ve verzi FF přišel s pohonem všech kol.

Počátky britské značky jsou přitom spojené s rokem 1926, kdy bratři Alan a Richard Jensenovi osadili Austin 7 svou vlastní karoserií inspirovanou závodními čluny. Záběr firmy se následně začal rozšiřovat, přičemž ve 30. letech už bratři vyráběli i náklaďáky. Největšího úspěchu ale nakonec dosáhli až se zmíněným Interceptorem. V letech 1966 až 1976 bylo vyrobeno skoro šest a půl tisíce aut, přičemž všechny měly pod kapotou osmiválcový motor od amerického Chrysleru.

Po ukončení výroby to však s firmou šlo z kopce, až Britové nakonec vše zabalili. Letos, tedy přesně sto let po vzniku první vlastní karoserie, se ovšem Jensen pokouší o znovuzrození. Od příchodu nového milénia jde už o čtvrtý pokus návrat, tentokrát má ale Jensen rozdané karty jako nikdy před tím. Firma totiž hodlá nabízet přesně to, po čem dnes movitá klientela touží, ovšem co jí zavedené značky stále více upírají - tedy výkonná auta osazená velkými motory a manuální převodovkou.

To má ale být až druhá fáze návratu, ta první je spojena s nově odhaleným konceptem Interceptor GTX. Určen je pouze pro okruhové využití, přičemž vizáži dominuje obrovské zadní křídlo, jež částečně zakrývá výhled na zadní okno zaoblené i do stran. Právě tím novinka odkazuje na originál, jinak tu totiž mnoho spojitostí nenajdete. Tedy až na americký osmiválec pod kapotou, byť 6,8litrovou jednotku nedodal Chrysler, nýbrž koncern General Motors.

Motor je spojen s 2,65litrovým kompresorem, pročež produkuje až 973 koní. Jensen však dodává, že naladěn může být až na 1 217 kobyl, aniž by to jednotku rozmetalo na kousky. Veškeré stádo na zadní kola přenáší šestistupňová sekvence, a protože základními stavebními materiály vozu jsou karbon a hliník, dá se očekávat nízká hmotnost. Podrobnější technické informace ovšem v tuto chvíli chybí, což platí také o zrychlení či nejvyšší rychlosti.

Řízení má nicméně hydraulický posilovač, neboť Britové jsou toho názoru, že řidič by měl dostat lepší odezvu než třeba od volantu PlayStationu. Dále sáhli po stavitelných tlumičích Nitron, vnitřní ochranné kleci nebo šestibodových závodních pásech. Vozu pak dodali i plochou podlahu, difuzor či přední splitter, načež se chlubí 350kilovým přítlakem. Nyní přitom GTX čekají testy, které mají vyústit hned dvě silniční varianty - ostřejší GTR a na luxus zaměřené GT.

Podle Jensenu se produkční verze dočkají zhruba 80 procent všech karosářských dílů ze současné okruhové verze. Jak jsme pak zmínili výše, k dispozici budou také s manuální převodovkou, načež mají Britové úspěch pomalu zaručen. Kdy ovšem dorazí, nebylo upřesněno. Stejně jako lze zatím spekulovat o cenách či dostupném množství. Zákazníci ale prý dostanou na výběr více než jen odlišné barvy či čalounění, zapojeni budou i do konkrétního nastavení svého vozu. Tak třeba to tentokrát skutečně vyjde...

...slouží však i jako předvoj silničních aut. Foto: Jensen International Automotive

Zdroj: Jensen International Automotive

Petr Prokopec