Autoforum

/

Foto: Fiat

Nabídka některých automobilových značek v Evropě je velmi nezajímavá a Fiat k takovému stavu nemá daleko. Právě Italové vyrábí a prodávají sympatický a dostupný model Mobi, ne však u nás.

V Evropě již několik dekád dochází k urbanizaci, tedy přesunu stále většího množství lidí do velkých měst. To činí individuální dopravu v jejich centrech často velmi problematickou, přičemž situaci komplikuje i to, jaká auta se na silnicích ve stále větší míře objevují. Tlak EU na stále vyšší bezpečnostní a emisní standardy u aut s sebou nese citelné zdražování, které činí výrobu menších a levnějších modelů stále obtížně ekonomicky ospravedlnitelnou. Úzkým uličkám přitom nejlépe sluší malá auta se snadnou manévrovatelností, která lze zaparkovat skoro kdekoli. Taková ale z nabídek jen mizí, jak dokládá třeba odstranění modelu Citigo z nabídky Škody. Stejně tak v nabídce Fiatu nenajdete malý crossover Mobi.

Fiat jako takový v Evropě dlouhodobě strádá, přičemž v posledních letech navíc jeho čest zachraňovala již pouze pětistovka, u níž jsou kompaktní rozměry jedním z důvodů její popularity. Nyní by tak Italové mohli využít příležitosti a stále prázdnější segment trhu obsadit svým modelem Mobi. K něčemu takovému se ale bohužel nechystají, pětidveřový vůz postavený na platformě moderní interpretace Fiatu Uno je totiž k mání pouze na jihoamerických trzích.

Automobilka navíc momentálně přichází s modernizací, která do nabídky přináší nové provedení Trekking. To se sice oproti ostatním verzím liší pouze vzhledově a výbavově, ovšem i přesto vzbuzuje daleko vyšší žádostivost. Stačila totiž černá kapota, ližiny, pár dekorů či 14palcová litá (nebo ocelová se zatmavenými středovými krytkami) kola, a rázem je tu moderně vypadající kompaktní SUV, kterému by jen málokdo hádal pouze 3,6 metru na délku.

Z jízdy v terénu se navíc u Fiatu Mobi na rozdíl od mnoha podobně střižených pseudo off-roadů nemusíte stresovat. Celé portfolio zahrnující dále výbavové stupně Easy a Like totiž disponuje nájezdovým úhlem 24 stupňů a světlou výškou 190 milimetrů, což je jen o 15 mm méně, než nabízí Dacia Duster. Ta je přitom jedním z nejvýše postavených aut ve své kategorii.

Pohon pak má na starosti jediný motor, a sice litrový čtyřválec spřažený s pětistupňovým manuálem, který produkuje 69 koní při 6 000 ot./min. To jistě nezní jako závratný výkon, Mobi nicméně váží pouze 907 kilogramů. Stovku tak zvládne za 12,2 sekundy, zatímco nejvyšší rychlost činí 157 km/h. Průměrná spotřeb a se pohybuje okolo 4,6 litru benzinu na 100 km.

Lze už jen dodat, že Fiat kromě rozšíření nabídky pozměnil vozu masku či nárazník, zatímco dovnitř se nastěhovala poslední generace multimediálního systému UConnect se 7palcovým dotykovým displejem. Auto nyní vstupuje do prodeje v Mexiku a startují na sympatických 179 900 pessos (cca 193 tisíc Kč) v případě základní výbavy, zatímco vrcholný Trekking je k mání od 221 500 pessos (asi 238 tisíc Kč). Sympatické cifry, ale jak jsme již řekli, nečekejte se je v cenících českého Fiatu.

Zdroj: Fiat

Petr Prokopec