Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Model GT s osmiválcem je nejrychlejším velkosériovým Fordem kdy nabízeným v Evropě. Verze EcoBoost chce pro změnu jezdit za 8 l/100 km.

České ceny evropského provedení Fordu Mustang byly oznámeny již v lednu letošního roku. Ve srovnání s těmi zaoceánskými logicky patřičně nabobtnaly, přesto je Mustang nejlevnějších auto s motorem V8 v Evropě. Nevěděli jsme tedy málo, modrý ovál ale kupodivu nezmínil, co všechno za své peníze dostanete - o výbavě jsme věděli dost, v rámci technických parametrů však byla publikována pouze data o nejvyšší rychlosti a spotřebě. V rámci akcelerace z klidu na stovku jsme ale mohli vycházet pouze ze specifikací americké verze, která je navíc v případě osmiválcového modelu GT poněkud výkonnější.

Nyní vzal Ford konečně novou generaci legendárního pony caru do svého testovacího areálu v Belgii, kde došlo k měření. Onen model osazený pětilitrem V8 o výkonu 421 koní a točivém momentu 500 Nm tedy zvládne akceleraci 0-100 km/h za 4,8 sekundy, což z něj dělá nejrychlejší velkosériový model značky, jaký kdy byl na Starém kontinentu nabízen. Teoreticky přitom není pomalejší vůči americké verzi naladěné na 441 koní, neboť ta se rozjede na 96 km/h za 4,5 sekundy.

Kromě vrcholného provedení byl oznámen také sprint modelu osazeného 2,3litrovým čtyřválcem EcoBoost, který na zadní nápravu posílá 317 koní a 432 Nm. Tato varianta potřebuje k dané disciplíně 5,8 sekundy, přičemž stejně jako osmiválcový Mustang používá šestistupňovou manuální převodovku. S ní přitom dosahuje průměrné spotřeby 8 l/100 km, zatímco výkonnější model si již řekne o 13,5 litru na sto kilometrů.

V případě kabrioletu bohužel již data o sprintu na stovku oznámena nebyla, ve srovnání s kupé se ale nejspíše příliš lišit nebudou. Koneckonců, taková spotřeba narostla v případě čtyřválcového modelu o dvě desetiny litru, v případě osmiválcového pak o desetinu. Je však otázkou, nakolik daným hodnotám můžeme věřit. Jak je totiž patrné z níže přiložené tabulky, rozdíl mezi spotřebou obou verzí V8 s automatem je již razantní.

Tuto skutečnost reflektuje i oficiální ceník, pročež ji zřejmě musíme považovat za právoplatnou. Dodat tak můžeme pouze tolik, že první vozy mají dorazit k dealerům v červenci. Modrý ovál však již eviduje více než 2 200 objednávek. Pokud tedy sepíšete smlouvu nyní, nejspíše si na svůj exemplář chvíli počkáte.

Petr Prokopec