Autoforum

/

Foto: Mitsubishi

Předchůdce tohoto auta byl svého času globální ikonou, jehož úspěchy zarazila až finanční krize v roce 2008. Dnes je situace lepší, Japonci však uvádí, že konkrétní plány s novinkou zatím nemají, jen zkouší reakce publika.

Slavná Rally Paříž-Dakar vůbec poprvé odstartovala 26. prosince 1978. Už od počátku šlo o úspěšný podnik, neboť na startovní čáru se postavilo hned 182 posádek. Ty pak musely zdolat 10 tisíc kilometrů náročnou trasu, pročež se do cíle nakonec dostalo jen 34 motorek, 37 aut a tři náklaďáky. Přesto všechno podnik začal přitahovat stále větší zájem, a to jak ze strany diváků, tak i automobilek. V roce 1984 tak mezi účastníky nechybělo ani speciálně upravené Porsche 911, se kterým René Metge závod dokonce vyhrál. Na třetím místě pak skončil Andrew Cowan s Mitsubishi Pajero Evolution.

Pro japonskou automobilku šlo o základní stavební kámen jejích následných úspěchů, neboť hned příští ročník už Pajero opanovalo. Celkově si totiž toto SUV připsalo 12 zlatých vavřínů, přičemž v letech 2001 až 2007 zvítězilo sedmkrát za sebou. V té době Mitsubishi poslalo do showroomů již čtvrtou generaci, která se však již soutěžní varianty nedočkala. V roce 2008 totiž přišla globální ekonomická krize, kvůli které značka ukončila veškeré závodní aktivity. Nebyla přitom sama, podobně se Honda stáhla z Formule 1 a Subaru z WRC.

O třináct let později se minulostí stalo i civilní Pajero, naštěstí však ne nadlouho. Japonci totiž tento týden představili pátou generaci, u které se rozhodli zcela vykašlat na veškeré moderní nesmysly. Klientela tak může očekávat novinku osazenou zatím výlučně dieselovým motorem, se kterým je spárován nadmíru schopný podvozek. I když tedy třeba konkurenční Toyota Land Cruiser má o dva válce navíc, dá se předpokládat, že konkurence s třemi diamanty ve znaku jí nějaké zákazníky sebere. Dojde pak i na návrat do Dakaru? Tady zatím tápeme.

Mitsubishi nyní sice vytáhlo koncept Pajero Rally, nicméně vedení značky během prezentace soustavně uvádělo, že produkční verzi čekat nemáme. „Abych byl upřímný, zatím nemáme žádný specifický projekt, který bychom v této chvíli mohli oznámit. Verze Ralliart je ale pro nás velmi důležitá. Budeme tedy zvažovat možnosti, zda a jak vyrukovat s provedením, které by si označení Ralliart zasloužilo. Nicméně nyní opravdu nebyl potvrzen žádný konkrétní plán,“ uvedl k novince šéf speciálních projektů Kunitoshi Itagaki.

Automobilka ovšem potvrdila, že koncept skutečně odkazuje na „Krále pouště“, jak bylo kdysi Pajero Evolution nazýváno. Oproti silničnímu provedení se přitom liší prodloužením přední a zadní části, ochrannými pláty podvozku nebo upravenou čelní maskou. Nechybí ani 18palcová kola Work Crag T-Grabic MC obutá do pneumatik Yokohama X-AT. Vše pak halí ikonické barvy soutěžní divize Mitsubishi. Automobilka ovšem přišla i s některými prvky, které jsou v této chvíli prototypy a které možná dorazí jako doplňkové příslušenství.

Zdroj: Mitsubishi

Petr Prokopec